登場以来、日本のコンパクトSUV市場を牽引し続けるホンダ ヴェゼル。
その洗練されたクーペライクなデザイン、都市部での取り回しの良さ、そしてホンダ独自のハイブリッドシステム「e:HEV」がもたらすスムーズな走りと優れた燃費性能は、多くのドライバーから高い評価を受けています。
実際に、2024年上半期にはSUV新車販売台数No.1を獲得するなど、その人気は揺るぎないものとなっています。
2024年春にはマイナーチェンジが実施され、フロントマスクの意匠変更や安全運転支援システム「Honda SENSING」の機能向上、そしてアウトドアテイストを加えた「HuNTパッケージ」の追加など、さらなる熟成が図られました。
しかし、自動車ファンの期待はすでにその先、ヴェゼルのマイナーチェンジ2025へと向かっています。
この記事では、現時点で入手可能な情報、業界の動向、ホンダの製品戦略などから、2025年に予想されるヴェゼルのマイナーチェンジの全貌を徹底予測します。
あくまで現時点での予測情報となりますが、エクステリアやインテリアの変更点、パワートレインの進化、待望の「RS」グレード復活の可能性、そして先進安全装備のさらなる進化など、ヴェゼルの未来に期待を寄せる読者の皆様へ、最新の考察をお届けします。
2024年の改良情報ではなく、その先の未来に焦点を当て、ヴェゼルの進化を探っていきましょう。
期待高まるヴェゼルマイナーチェンジ 2025：進化のポイント予測
2021年のフルモデルチェンジ、そして2024年のマイナーチェンジを経て、着実に進化を続けるヴェゼル。
次のステップとなるヴェゼルマイナーチェンジ 2025では、どのような進化が期待できるのでしょうか。
ここでは、発表時期からデザイン、内装、パワートレインに至るまで、予想される変更点を多角的に分析していきます。
次期マイナーチェンジは「いつ」？予想される発表時期
多くのユーザーが最も気になるのは、「次のマイナーチェンジはいつ行われるのか？」という点でしょう。
複数の自動車情報メディアや予測記事によると、次期ヴェゼルのマイナーチェンジは2025年後半、特に10月頃が有力視されています。
一部では、開発状況などにより2026年初頭にずれ込む可能性も示唆されていますが、現時点では2025年秋が一つの目安となりそうです。
この予測の背景には、一般的な自動車のモデルサイクルがあります。
2021年4月に現行モデル（RV型）が登場し、2024年4月に最初のマイナーチェンジが行われました。
通常、マイナーチェンジは2～3年ごとに行われることが多く、特にスポーティグレード「RS」の追加といった比較的大規模な変更を伴う場合、フルモデルチェンジから約4年後となる2025年後半というタイミングは、ホンダの過去の事例から見ても自然な流れと言えます。
また、後述する「RS」グレードの開発が優先され、CR-VへのRSグレード追加が2026年以降に延期される可能性が報じられていることも、ホンダが2025年のヴェゼル改良に注力していることを示唆していると考えられます。
コロナ禍による生産遅延も徐々に解消され、納期も比較的安定してきていることから、次期モデルの開発にリソースを集中できる環境が整いつつあるのかもしれません。
エクステリアの変更点：グリル周りを大胆予想
マイナーチェンジにおける最大の注目点は、やはりエクステリアデザインの変更です。
2024年のマイナーチェンジでは、フロントグリルの形状がよりワイドになり、フロントバンパー下部のデザインも変更されました。
2025年のマイナーチェンジでは、これをさらに一歩進めた、より大胆な変更が予想されます。
特にフロントマスクは、フロントグリルのデザイン刷新が中心となるでしょう。
よりスクエアで存在感を増した形状や、ハニカムパターンなど、スポーティさを強調するデザインが採用される可能性があります。
フロントバンパーもグリルに合わせて再設計され、よりダイナミックな印象を与えるかもしれません。
また、ヘッドライトやテールライトの内部グラフィックが変更され、よりシャープで先進的な表情になることも考えられます。
2024年モデルではリアコンビネーションランプがフルLED化され、水平基調のデザインが採用されましたが、これをさらに洗練させる方向での進化が期待されます。
一部の予測では、ホンダのEVモデル（例：N-VAN e:）などで採用されている新しい「Honda」ロゴへの変更の可能性も指摘されています。
これが実現すれば、ヴェゼルのフロントフェイスは大きく印象を変えることになります。
これらの変更は、ホンダの最新デザイン言語を反映し、WR-Vや将来登場するモデルとのデザイン的な統一感を図る狙いもあると考えられます。
ただし、マイナーチェンジの範囲内であるため、ボディサイズ（全長4,330mm×全幅1,790mm×全高1,580-1,590mm）など、基本的な骨格に大きな変更はないでしょう。
内装の質感向上と機能進化の可能性
インテリアに関しても、さらなる質感向上と機能進化が期待されます。
2024年のマイナーチェンジでは、センターコンソールの形状が大きく変更され、運転席・助手席のどちらからでも使いやすい左右対称デザインとなり、スマートフォンの置きやすさなどが改善されました。
また、シートやアームレスト、ドアライニングなどにステッチが追加されるなど、細部の質感向上も図られています。
2025年モデルでは、これらの改良をベースに、さらなる上質感が追求される可能性があります。
例えば、ソフトパッドの使用範囲拡大や、より高品質な素材の採用などが考えられます。
特に、一部ユーザーから指摘のあるベースグレードや中間グレードの内装の質感について、改善が図られるかもしれません。
インフォテインメントシステムも進化のポイントです。
現行モデルでは、メーカーオプションナビの画面サイズが小さいという声も聞かれます。
次期モデルでは、より大型のディスプレイが標準装備またはオプション設定される可能性があります。
また、Honda CONNECTを中心としたコネクティビティ機能の強化や、ソフトウェアのアップデートによる操作性向上が期待されます。
現行モデルで好評な、左右独立温度コントロール式エアコンや、広々とした後席空間、多彩なシートアレンジを可能にする「チップアップ＆ダイブダウン機構付6:4分割可倒式リアシート」など、ヴェゼルの美点は継承されるでしょう。
Playグレードの進化を考察
ヴェゼルの最上級グレード（パッケージ）として設定されている「e:HEV PLaY」（2024年からは「e:HEV Z PLaYパッケージ」として設定）は、常に特別な装備とカラーリングで個性を放ってきました。
ヴェゼルマイナーチェンジ 2025においても、このPLaYパッケージはさらなる進化を遂げることが予想されます。
現行のPLaYパッケージは、グレージュを基調とした明るい内装色と、インパネやドアパネルにあしらわれたライトブルーのアクセントカラーが特徴です。
次期モデルでも、この専用カラーコーディネートは維持または刷新され、PLaYならではの特別感を演出するでしょう。
装備面では、2024年モデルでオプション設定に変更されたパノラマルーフの扱いが注目されます。
ユーザーからの要望が高ければ、再び標準装備となる可能性もゼロではありません。
また、プレミアムオーディオシステムの標準装備化や、専用デザインのアルミホイール、特別なエクステリア加飾（例：現行のブラック塗装ロアーガーニッシュに加えたアクセントカラーなど）が追加されることも考えられます。
2024年モデルからPLaYパッケージにも4WDが選択可能になったことで、選択肢は広がりました。
2025年モデルでは、こうした走行性能に関わる部分よりも、デザインや快適装備の面で、他のグレードとの差別化をより明確にしてくるのではないでしょうか。
新色カラー登場の期待
マイナーチェンジの定番とも言えるのが、新しいボディカラーの追加です。
クルマの印象をリフレッシュし、新鮮さを保つ上で、カラー戦略は非常に重要です。
2024年のマイナーチェンジでは、「ボタニカルグリーン・パール」と「スレートグレー・パール」が新色として追加され、HuNTパッケージ専用色として「シーベッドブルー・パール」が登場しました。
現行モデルでは、プラチナホワイト・パールやプレミアムサンライトホワイト・パール、クリスタルブラック・パールなど、多彩なカラーバリエーションが用意されており、一部カラーは有料色となっています。
2025年モデルでは、これらのラインナップに加えて、さらに1～2色の新色が追加される可能性が高いでしょう。
近年のトレンドであるアースカラー系の新色や、より深みのあるメタリックカラー、あるいはスポーティグレード「RS」の登場に合わせて、鮮やかなソリッドカラーなどが設定されるかもしれません。
新しいボディカラーは、ヴェゼルマイナーチェンジ 2025の魅力をさらに引き立て、ユーザーの選択肢を広げる重要な要素となるはずです。
燃費はどうなる？e:HEV改良予測
ホンダ独自の2モーターハイブリッドシステム「e:HEV」は、ヴェゼルの大きな魅力の一つです。
現行モデルのWLTCモード燃費は、グレードや駆動方式によって22.0km/L～26.0km/L と、コンパクトSUVクラスでトップレベルの数値を実現しています。
2024年のマイナーチェンジでは、このe:HEVのエネルギーマネジメント制御がアップデートされ、より効率的な走行が可能になったほか、エンジンノイズの低減など静粛性も向上しました。
ヴェゼルマイナーチェンジ 2025では、e:HEVシステム自体のさらなる改良が期待されます。
具体的には、以下の点が予想されます。
- モーター出力の向上: 先行してマイナーチェンジを行ったフィットe:HEVでは、モーター最高出力が10kW（約13.6馬力）向上しました。ヴェゼルにも同様の改良が施され、発進時や加速時のレスポンスが向上する可能性があります。
- 制御ロジックの最適化: エネルギーマネジメント制御のさらなる洗練により、EV走行領域の拡大や、エンジン始動・停止時のショック低減、よりスムーズな加減速フィールが実現されるかもしれません。ホンダが開発中の次世代技術「Honda S+ Shift」のような、よりダイレクトな走行フィールをもたらす制御が一部導入される可能性も考えられます。
- 燃費性能の向上: システム全体の効率改善により、WLTCモード燃費がわずかに向上する可能性があります。一部ユーザーからは実燃費に対する指摘もあるため、実用燃費の改善につながるような制御の最適化も期待したいところです。
これらの改良により、e:HEVは燃費性能と走行性能をさらに高い次元で両立し、ヴェゼルの競争力を一層高めることになるでしょう。
スポーティさと先進性：ヴェゼルマイナーチェンジ 2025 詳細予測
ヴェゼルマイナーチェンジ 2025では、デザインやパワートレインの改良に加え、新たなグレード設定や先進機能の進化も大きな注目点となりそうです。
特に、スポーティグレード「RS」の復活を望む声は多く、その実現に期待が高まっています。
待望論！RSグレード復活の噂
現行ヴェゼル（RV型）のラインナップにおいて、多くのファンが復活を待ち望んでいるのが、スポーティグレード「RS」です。
先代ヴェゼル（RU型）にはRSグレードが設定され、専用の内外装デザインや引き締められた足回りなどで人気を博しました。
そして今、2025年のマイナーチェンジでRSグレードが復活するという噂や予測情報が、複数のメディアで有力視されています。
この背景には、ホンダが進めるブランド戦略があります。
「ホンダ＝スポーティ」というイメージを再構築するため、フィット、N-ONE、シビックといったモデルにRSグレードを積極的に展開しており、この流れがヴェゼルにも波及するという見方です。
ヴェゼルはホンダの主力車種であり、販売台数も多い人気モデルです。
このクラスにスポーティな選択肢を加えることは、ブランドイメージ向上と、走りにこだわる新たな顧客層の獲得につながります。
先代での実績もあり、RSグレード復活の土壌は整っていると言えるでしょう。
多くの予測が2025年後半の登場を示唆しており、その実現は非常に可能性が高いと考えられます。
RSモデルの予想スペックと専用装備
では、もし2025年にヴェゼルRSが登場するとしたら、どのようなモデルになるのでしょうか？
先代RSや他のホンダRSモデルを参考に、その姿を予想してみましょう。
- エクステリア:
- 専用フロントグリル: ハニカムメッシュなど、スポーティなデザインの専用グリル。
- 専用バンパー: 前後ともに、よりアグレッシブなデザインのバンパー。
- ブラックアクセント: ドアミラー、ドアハンドル、ロアーガーニッシュ、ルーフレールなどを艶ありブラックで統一。
- 専用アルミホイール: 大径化された専用デザインのアルミホイール。
- RSエンブレム: フロントグリルやリアゲートにRSエンブレムを装着。
- その他: リアスポイラーやサイドシルガーニッシュのデザイン変更、デュアルエキゾーストパイプ風の装飾なども考えられます。
- インテリア:
- 専用シート: サポート性を高めた形状で、レザーとスエード調ファブリックのコンビネーション、レッドステッチなど。
- 専用ステアリング: レッドステッチ入り本革巻きステアリング、RSロゴ入り。
- 専用メーター: RS専用の表示演出。
- ブラック基調内装: ルーフライニングやピラーなども含め、ブラックで統一。
- その他: アルミ製スポーツペダル、専用フロアマットなど。
- パワートレイン・走行性能:
- e:HEV: 改良されたe:HEVシステムを搭載。最高出力などの基本スペックは他グレードと共通の可能性が高いですが、SPORTモード選択時のアクセルレスポンス向上など、RS専用のチューニングが施される可能性はあります。
- 減速セレクター: パドルシフトのように扱える減速セレクターは標準装備となるでしょう。
- サスペンション: 専用チューニングのサスペンションにより、より引き締まった乗り味とコーナリング性能を実現。
- ステアリング: 先代RSで採用された可変ステアリングギアレシオ（VGR）や、パフォーマンスダンパーの採用も期待されます。
ヴェゼルRSは、大幅なパワーアップというよりは、内外装の差別化と、サスペンションや制御系のチューニングによる「走りの楽しさ」の演出に重点が置かれると予想されます。
価格はどう変わる？値段を大胆予測
マイナーチェンジに伴い、車両価格がどのように変動するのかも気になるところです。
一般的に、機能向上や装備追加、昨今の原材料費・輸送費の高騰などを背景に、マイナーチェンジ時には若干の価格上昇が見られる傾向があります。
現行ヴェゼルの価格帯は、ガソリンモデルの「G」が約239万円から、ハイブリッドモデルの「e:HEV X」が約288万円、「e:HEV Z」が約311万円、「e:HEV Z PLaYパッケージ」が約341万円（いずれもFF、消費税込）となっています。
オプションを含めると、上位グレードでは総額350万円を超えるケースも珍しくありません。
ヴェゼルマイナーチェンジ 2025では、既存グレードにおいても数万円程度の価格アップが見込まれる可能性があります。
そして、新たに追加されると予想される「RS」グレードの価格設定が注目されます。
RSグレードは、装備内容から「e:HEV Z」と同等か、それ以上の価格帯になると考えられます。
複数の予測では、RSグレードの価格は約350万円～360万円前後になるのではないかと見られています。
これは、現行の最上位パッケージである「e:HEV Z PLaYパッケージ」に近い価格帯であり、RS専用装備の内容次第では、これを上回る可能性も十分に考えられます。
ヴェゼルはリセールバリューが高いことでも知られており、多少価格が上昇しても、その価値は維持されると期待されます。
一部では将来的な価値上昇を予測する声もあります。
新型と現行モデル比較：変更点と違いを分析
これまでの予測を基に、ヴェゼルマイナーチェンジ 2025で登場する可能性のある新型ヴェゼルと、現行（2024年マイナーチェンジ後）モデルの主な違いを比較表にまとめてみましょう。
| 特徴/エリア | 現行 (2024年) モデル | 予測される2025年モデルの変更点 |
|---|---|---|
| エクステリア | ・ワイド感のあるフロントグリル\<br>・水平基調のフルLEDリアコンビランプ\<br>・新色（ボタニカルグリーン、スレートグレー等）追加 | ・フロントグリル/バンパーのデザイン刷新 (より大胆に？)\<br>・ヘッドライト/テールライトのグラフィック変更\<br>・新色追加 (1-2色程度)\<br>・RSグレード専用デザイン (グリル、バンパー、ホイール等) |
| インテリア | ・左右対称センターコンソール\<br>・ステッチ追加等による質感向上\<br>・PLaYパッケージ専用内装色 (グレージュ)\<br>・9インチHonda CONNECTディスプレイ (メーカーOP/ディーラーOP) | ・素材感のさらなる向上 (特に中級グレード？)\<br>・インフォテインメントシステムの進化 (大画面化？)\<br>・PLaYパッケージの装備/カラー変更\<br>・RSグレード専用内装 (スポーツシート、レッドステッチ等) |
| パワートレイン | ・e:HEV (エネルギーマネジメント制御改良)\<br>・ガソリン (1.5L i-VTEC)\<br>・WLTC燃費: e:HEV 22.0-26.0km/L | ・e:HEVのモーター出力向上？\<br>・e:HEVの制御最適化 (スムーズさ、EV領域拡大？)\<br>・燃費性能の微向上？\<br>・RSグレード追加 (e:HEV)\<br>・PHEVモデル追加の可能性 |
| 安全性能 | ・Honda SENSING 標準装備\<br>・トラフィックジャムアシスト (TJA)\<br>・アダプティブドライビングビーム (ADB)\<br>・急アクセル抑制機能 | ・Honda SENSINGの機能 refinement (TJA等の動作改善？)\<br>・センサー性能向上？\<br>・(可能性は低いが) Honda SENSING 360/Eliteの機能一部導入？ |
| 価格 | ・G: 約239万円～\<br>・e:HEV X: 約288万円～\<br>・e:HEV Z: 約311万円～\<br>・e:HEV Z PLaY: 約341万円～ | ・全体的に若干の価格上昇？\<br>・RSグレード: 350万～360万円前後？ |
この比較から、2025年のマイナーチェンジは、デザインのリフレッシュと質感向上、e:HEVシステムの熟成、そして待望のRSグレード追加によるスポーティな魅力の付与が中心になると予想されます。
PHEVの追加があれば、さらに大きな変化となります。
現行モデルとの違いをしっかり比較検討することが、購入の際の重要なポイントになりそうです。
ホンダセンシング進化？安全性能予測
安全性能は現代のクルマ選びにおいて非常に重要な要素です。
ヴェゼルには全グレードに先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が標準装備されています。
2024年のマイナーチェンジでは、Honda SENSINGに以下の3つの新機能が追加され、安全性が大幅に向上しました。
- トラフィックジャムアシスト（渋滞運転支援機能）: 高速道路などでの渋滞時、0km/hから作動し、前走車に追従しながら車線維持を支援。ドライバーの疲労軽減に貢献します。
- アダプティブドライビングビーム（ADB）: ハイビーム走行時、先行車や対向車を検知し、その部分だけを自動で遮光。良好な視界確保と眩惑防止を両立します。
- 急アクセル抑制機能: 停車時や低速走行時に、アクセルペダルが急に踏み込まれ、前方に障害物がある場合に加速を抑制し、音と表示で警告します。
これらの機能追加により、ヴェゼルのHonda SENSINGはクラストップレベルの機能を有することになりました。
では、ヴェゼルマイナーチェンジ 2025では、さらなる進化は期待できるのでしょうか？
一部の予測では、次期マイナーチェンジでトラフィックジャムアシストが「搭載される」との情報もありましたが、これは2024年モデルですでに実現しています。
そのため、2025年モデルでの進化としては、既存機能の「熟成・洗練」が中心になると考えられます。
例えば、ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）やLKAS（車線維持支援システム）、TJA（トラフィックジャムアシスト）の制御をよりスムーズで自然なフィーリングに改善したり、カメラやレーダーの認識精度を向上させたりといった改良が考えられます。
ホンダはさらに高度な「Honda SENSING 360」や「Honda SENSING Elite」といった技術も開発・導入していますが、これらがマイナーチェンジのタイミングでヴェゼルに搭載される可能性は低いでしょう。
しかし、既存システムの着実な改良により、安全・安心なドライブ体験はさらに向上することが期待されます。
PHEV追加の可能性は？
最後に、パワートレインの選択肢として注目されるのが、プラグインハイブリッド（PHEV）モデル追加の可能性です。
世界的に環境規制（ZEV規制など）が強化される中、自動車メーカー各社は電動化を加速させています。
ホンダも例外ではなく、2030年までに四輪車のグローバル販売台数の3分の2を電動化（FCV含む）するという目標を掲げており、その中でハイブリッドシステムをベースとした高効率なPHEVの開発を今後の中心の一つとして位置付けています。
このようなホンダの電動化戦略と、ヴェゼルがグローバルで販売される主力車種であることを踏まえると、将来的にヴェゼルにPHEVモデルが追加されることは十分に考えられます。
問題は「いつか？」というタイミングです。
PHEVシステムの搭載は、バッテリー容量の増加や充電システムの追加など、通常のマイナーチェンジの範囲を超える大規模な変更が必要となる可能性があります。
そのため、ヴェゼルマイナーチェンジ 2025で実現するかどうかは不透明な部分もありますが、ホンダの電動化への強い意志を示す動きとして、可能性の一つとして注目しておくべきでしょう。
もし実現すれば、日常の多くのシーンをEV走行でカバーできる経済性と、長距離移動も安心な利便性を両立する、非常に魅力的な選択肢となるはずです。
まとめ：ヴェゼルマイナーチェンジ 2025
ここまで、2025年に予想されるホンダ ヴェゼルのマイナーチェンジについて、様々な角度から予測・考察してきました。
現時点での情報を総合すると、次期マイナーチェンジでは、
- 待望の「RS」グレード復活によるスポーティな魅力の追加
- e:HEVシステムのさらなる熟成（出力向上や制御最適化）
- エクステリアデザインのリフレッシュ（特にフロントマスク）
- インテリアの質感向上と機能進化
- Honda SENSINGの機能洗練
- そして、PHEVモデル追加の可能性
といった進化が期待されます。
特にRSグレードの追加は、ホンダのスポーティイメージ復権戦略とも合致し、実現の可能性が非常に高いと考えられます。
もちろん、これらはあくまで現時点での予測であり、実際の変更内容はホンダからの正式発表を待つ必要があります。
しかし、2021年の登場以来、常にコンパクトSUV市場のトレンドをリードし、高い人気を維持してきたヴェゼル。
その進化が止まることはありません。
2024年のマイナーチェンジで完成度を高めた現行モデルをベースに、さらなる魅力と選択肢を加えて登場するであろうヴェゼルマイナーチェンジ 2025。
その登場は、多くの自動車ファンにとって、そしてこれからヴェゼルを選ぼうと考えている方々にとって、非常に楽しみな出来事となるでしょう。
今後のホンダからの公式情報に、引き続き注目していきましょう。
