【2025年最新】マツダCX-3フルモデルチェンジはいつ？徹底解説！

2015年の登場以来、マツダCX-3はその洗練された「魂動（こどう）-Soul of Motion」デザインと、都市部でも扱いやすいコンパクトなサイズ感で、多くのドライバーを魅了し続けてきました。

マツダの新世代技術「SKYACTIV TECHNOLOGY」を全面的に採用し、デザイン、使いやすさ、そして「人馬一体」とも評される運転の楽しさを高いレベルで実現したモデルとして、コンパクトSUV市場で独自のポジションを確立しています。

そんな人気のCX-3ですが、「CX3 フルモデルチェンジ いつ 2025」といった検索キーワードが増えていることからもわかるように、次期モデルへの期待が日に日に高まっています。

デビューから時間が経過し、ライバル車も進化を続ける中で、CX-3がどのように生まれ変わるのか、特に「2025年」という具体的な年が注目されています。

この記事では、マツダCX-3のフルモデルチェンジに関する最新の噂や予測情報を徹底的に調査し、2025年登場の可能性について詳しく解説します。

同時に、現行モデルが今なお放つ色褪せない魅力にも改めてスポットライトを当て、マツダが描く次世代コンパクトSUVへの期待を皆さんと共有していきたいと思います。

未来への進化に胸を躍らせながら、まずはフルモデルチェンジに関する最新情報を見ていきましょう。

CX-3 フルモデルチェンジ いつ実現？2025最新予測

多くのファンが待ち望むマツダCX-3のフルモデルチェンジ。

特に「2025年」という具体的な時期に関する情報がインターネット上を賑わせており、関心の高さがうかがえます。

ここでは、様々なメディアで語られている予測や噂を整理し、その信憑性や背景、そして期待される新型モデルの姿について深く掘り下げていきます。

マツダCX-3フルモデルチェンジ時期の噂まとめ

CX-3のフルモデルチェンジ時期について、現在最も多く囁かれているのが「2025年」という予測です。

複数の自動車情報サイトやYouTubeチャンネルが、新型CX-3が2025年に登場する可能性を報じています。

中には、「2025年6月」や「2025年10月」といった、かなり具体的な時期に言及する情報も見受けられます。

また、「2025年か2026年には登場するだろう」という見方も存在します。

これらの情報は、自動車業界全体の動向や、マツダのこれまでのモデルチェンジサイクル、あるいは非公式な情報源に基づいて推測されたものと考えられます。

特に、マツダの主力SUVであるCX-5のフルモデルチェンジも2025年と噂されていることから、このタイミングでマツダのSUVラインナップ全体が大きく刷新されるのではないか、という期待感が背景にあるのかもしれません。

しかし、一方でこれらの「2025年登場説」とは異なる情報も存在します。

マツダはタイの工場で新型コンパクトSUVを生産し、2027年頃に量産を開始するという計画を発表しています。

この新型SUVは、日本を含むアジア各国への輸出も視野に入れているとされ、これが実質的なCX-3の後継モデルになるのではないか、という指摘もあります。

この「2025年説」と「2027年計画」の間の情報のずれは、いくつかの可能性を示唆しています。

もしかすると、2025年に登場すると噂されているのはCX-3の直接的な後継モデルであり、2027年のタイ製SUVはそれとは別の、例えばMazda2とCX-3を統合するような新しいコンセプトのモデルなのかもしれません。

あるいは、当初2025年を目指していた計画が何らかの理由で見直され、最終的に2027年のタイでの生産計画に落ち着いたという可能性も考えられます。

現時点では、フルモデルチェンジの時期に関する情報は錯綜しており、確定的なことは言えません。

ユーザーとしては、複数の可能性を念頭に置きながら、マツダからの公式発表を待つ必要がありそうです。

2025年登場？マツダCX-3新型発売日の信憑性

多くのメディアやSNSで「2025年登場」が期待されているCX-3のフルモデルチェンジですが、現時点（2025年4月）でマツダからの公式なアナウンスは一切ありません。

CX-3は2015年の発売からまもなく10年目を迎え、モデルライフとしては終盤に差し掛かっていることは確かですが、次期型に関する具体的な情報は依然として謎に包まれたままです。

自動車メディアが報じる情報は、時にメーカーからのリーク情報や深い洞察に基づいていることもありますが、あくまで予測や憶測の域を出ないケースも少なくありません。

中には、信憑性に疑問符が付くような情報も混在しているのが実情です。

むしろ、マツダの最近の動向に目を向けると、現行CX-3に対して積極的に商品力向上のための改良を行っていることがわかります。

2023年9月には改良モデルが発表され、新たな特別仕様車「Vivid Monotone（ビビッド モノトーン）」が設定されるなど、魅力アップが図られました。

この改良モデルは2024年2月から発売されています。

これは、モデル末期を迎えた車種の販売を維持するための一般的な戦略ではありますが、見方を変えれば、フルモデルチェンジがまだ少し先である可能性を示唆しているとも解釈できます。

もしフルモデルチェンジが間近に迫っているのであれば、通常、大規模な改良や新しい特別仕様車の投入は控える傾向があるためです。

また、マツダは他の車種については、より具体的な計画を発表しています。

例えば、主力SUVであるCX-5のフルモデルチェンジは2025年中と予想されており、中国市場向けには新型EVセダン「マツダ EZ-6」（マツダ6の後継とも言われる）の投入計画も明らかになっています。

さらに、2024年後半から2025年にかけて、既存モデルの仕様変更や一部改良なども継続的に行われています。

このように、「CX3 フルモデルチェンジ いつ 2025」と検索して得られる情報は、確度の高い公式情報と、ファンの期待感が先行した未確認の噂が混在している、非常に流動的な状況にあると言えます。

この記事では、その点を十分に踏まえつつ、現時点で入手可能な情報を整理してお伝えしています。

マツダからの正式発表がない以上、「2025年登場説」はあくまで可能性の一つとして捉え、今後の公式情報を注意深く見守るのが賢明でしょう。

CX-3後継はCX-20？モデル名の可能性を探る

フルモデルチェンジ後のCX-3が、どのような名前で登場するのかも、ファンの間で大きな関心を集めているポイントです。

現在、有力な説として浮上しているのが「CX-20」という新しい名称です。

マツダは近年、CX-30、CX-50、CX-60、CX-70、CX-80、CX-90といった、数字が二桁のモデル名をグローバルなSUVラインナップに積極的に導入しています。

この流れを踏まえれば、CX-3の後継モデルがこの新しい命名規則に倣い、「CX-20」となるのは自然な展開とも考えられます。

「CX-20」という名称は、単なる名前の変更以上の意味合いを持つ可能性があります。

例えば、現在販売されているCX-30よりもさらにコンパクトで、より都市部での利用シーンを意識した、マツダSUVのエントリーモデルとしての位置づけが与えられるかもしれません。

現行CX-3がMazda2（旧デミオ）のプラットフォームをベースに開発されたように、次期モデルもコンパクトカーのプラットフォームを共有しつつ、CX-30とのキャラクターの違いを明確にするために、新たな名称が与えられるというシナリオです。

これにより、マツダのSUVラインナップにおけるヒエラルキー（序列）がより整理され、ユーザーにとっても各モデルの位置づけが理解しやすくなるというメリットがあります。

一方で、長年親しまれてきた「CX-3」という名称が、そのまま継続される可能性もゼロではありません。

「2代目CX-3」として登場するという情報も一部で見られます。

広く認知され、ブランドイメージが確立されている名称には大きな価値があり、それを引き継ぐことのメリットも無視できません。

さらに、別の可能性として、CX-3がCX-30に統合される形でラインナップから消える、あるいは「Mazda2クロスオーバー」のような、ベースとなるモデルとの関連性をより強調した名称になる、といったシナリオも考えられなくはありません。

加えて、前述した2027年にタイで生産開始が予定されている新型コンパクトSUVが、CX-3の実質的な後継として「CX-20」を名乗る、あるいは全く新しい名前で登場するという可能性も残されています。

このように、後継モデルの名称については、様々な憶測が飛び交っている状況です。

モデル名は、そのクルマのコンセプトや市場におけるポジショニングを象徴する重要な要素です。

マツダが最終的にどのような名称を選択するのか、今後の公式発表が待たれるところです。

CX-3フルモデルチェンジ予想：魂動デザイン進化

マツダ車の最大の魅力の一つであり、世界的に高い評価を受けているのが、生命感あふれるダイナミックな造形美を追求する「魂動（こどう）-Soul of Motion」デザインです。

次期CX-3（あるいはCX-20）においても、このデザイン哲学がさらに深化・進化を遂げることが確実視されており、ファンの期待は高まるばかりです。

YouTubeなどの動画サイトでは、「新型のデザイン、本当に美しい！」といった、期待に満ちたコメントも多く見られます。

マツダのデザインは、モデルチェンジの度にコンセプトを根底から覆すような大胆な変革を行うのではなく、魂動デザインの核となる思想（日本の美意識、引き算の美学、光と影の移ろいなど）を受け継ぎながら、より洗練度を高めていくというアプローチを特徴としています。

現行CX-3のデザインは、2015年の登場から時間が経過した現在でも、その魅力は色褪せることなく、多くの人々から「美しい」「スタイリッシュだ」と評価されています。

特に、コンパクトながら伸びやかさを感じさせるプロポーションや、まるで彫刻のような深みのある面構成は、他のコンパクトSUVとは一線を画す、際立った存在感を放っています。

次期モデルでは、近年のマツダ車（例えば、ラージ商品群のCX-60やCX-80など）に見られる、要素を極限まで削ぎ落とし、シンプルさの中に美しさを見出す「引き算の美学」や、ボディ表面に映り込む光の移ろいをより繊細かつドラマチックに表現するデザイン手法が、さらに推し進められる可能性があります。

ただし、2025年に登場が予想される次期CX-5では、CX-60/80系のデザインとは意図的に差別化が図られるという情報もあるため、CX-3後継モデルも、上位モデルとは異なる独自のキャラクターや個性が与えられるかもしれません。

具体的に予想されるデザインの変更点としては、マツダ車のフロントマスクを象徴する「シグネチャーウィング」と呼ばれるグリルの造形や、ヘッドライトおよびリアコンビネーションランプのデザインが、よりシャープで先進性を感じさせるものになることが考えられます。

すでに、海外のデジタルクリエイターなどが制作した次期モデルの予想レンダリング画像などもインターネット上には登場しており、それらを見ると、最新のマツダのデザイン言語を取り入れつつも、CXシリーズらしい躍動感やスポーティさを感じさせるスタイリングが期待されていることがわかります。

現行モデルが持つ、誰もが認めるスタイリッシュな魅力をしっかりと受け継ぎながら、さらに洗練され、所有する喜び、見るたびに心が満たされるような、美しいデザインの登場を期待したいところです。

新型マツダCX-3の予想スペック：電動化は？

美しいデザインと並んで、フルモデルチェンジで最も注目されるのが、搭載されるパワートレイン（エンジンやモーターなどの動力源）です。

現代の自動車業界における最大のトレンドであり、避けては通れないテーマである「電動化」の波は、当然ながら次期CX-3（あるいはCX-20）にも及ぶと考えられます。

具体的な予想としては、燃費性能と走行性能を両立するハイブリッドシステムの搭載が有力視されています。

マツダ独自の革新的な燃焼技術を用いたマイルドハイブリッドシステム「e-SKYACTIV X」の採用や、より一般的なトヨタ式のストロングハイブリッドシステムの導入（マツダはトヨタと技術提携しています）などが考えられます。

さらに、一部では、マツダの象徴ともいえるロータリーエンジンを発電機として使用する、ユニークなプラグインハイブリッドシステム「e-SKYACTIV R-EV」（現在MX-30に搭載）が、次期CX-3にも採用されるのではないか、という噂もあります。

これが実現すれば、マツダならではの独創的な電動化ソリューションとして、大きな話題を呼ぶことは間違いないでしょう。

また、既存のガソリンエンジンの進化形である「SKYACTIV-G」や、クリーンディーゼル「SKYACTIV-D」の改良版が引き続き搭載される可能性も十分にあります。

特にディーゼルエンジンは、力強いトルクと優れた燃費性能で根強い人気があります。

これらの新しい、あるいは改良されたパワートレインによって、「驚くほどの低燃費」が実現されるのではないか、という期待の声も聞かれます。

プラットフォーム（車体の基本骨格）に関しては、現行モデルと同様に、次期Mazda2と共有される可能性が高いと見られています。

これにより、開発コストを効率化しつつ、CX-3の魅力であるコンパクトなボディサイズを維持することが可能になります。

一方で、現行モデルのユーザーから指摘されることもある居住性、特に後席の足元スペースや頭上空間の広さ、そしてラゲッジスペース（荷室）の容量については、改善を期待する声が多く聞かれます。

次期モデルでは、これらの要望に応えるために、ホイールベース（前輪と後輪の間の距離）を若干延長するなどして、室内空間の拡大が図られる可能性も示唆されています。

現行CX-3の美点である取り回しの良いコンパクトさは維持しつつ、実用性や快適性が向上すれば、さらに幅広いユーザー層にとって魅力的な選択肢となるでしょう。

これらの電動化技術の導入やプラットフォームの改良は、燃費性能の向上はもちろん、CO2排出量の削減といった環境性能の向上、そしてよりスムーズで静か、かつ力強い走行性能の実現に貢献します。

マツダが次期CX-3（あるいはCX-20）において、どのタイプの電動化技術（マイルドハイブリッド、ストロングハイブリッド、プラグインハイブリッド、あるいはフルEV）を選択するのか、あるいは内燃機関の改良に重点を置くのかは、同社の今後のコンパクトカー戦略全体を占う上で非常に重要な意味を持ちます。

革新的な技術で独自性を追求するのか、それとも市場での普及や価格とのバランスを重視するのか、その選択が大いに注目されます。

参考として、2025年にフルモデルチェンジが予想されている兄貴分のCX-5では、2.5L直列4気筒エンジンをベースとしたストロングハイブリッドシステムの導入や、CX-5としては初となるEV（電気自動車）モデルの設定などが噂されています。

この動きからも、マツダがSUVラインナップ全体の電動化を着実に、かつ加速させていることがうかがえます。

表1: 現行CX-3 vs 次期モデル予想スペック比較

項目	現行CX-3 (参考値)	次期モデル予想 (推測)
全長 (Length)	4,275 mm	4,300 mm 前後？ (若干拡大の可能性あり)
全幅 (Width)	1,765 mm	1,780 mm 前後？ (若干拡大の可能性あり)
全高 (Height)	1,550 mm	1,550 mm 前後？ (キープコンセプトか)
ホイールベース (Wheelbase)	2,570 mm	2,600 mm 前後？ (室内空間拡大のため延長の可能性)
パワートレイン	1.5L ガソリン / 1.8L ディーゼル	ガソリン(改良型?), ハイブリッド(e-SKYACTIV X?, ストロングHV?), ディーゼル(改良型?), ロータリーPHEV(e-SKYACTIV R-EV)?
予想価格帯	約228万円～ (現行モデル参考)	250万円～？ (電動化や装備充実により上昇の可能性)
主な特徴	魂動デザイン, 人馬一体の走り, 上質な内装	進化した魂動デザイン, 電動化パワートレイン, コネクティビティ向上, 先進安全技術の拡充, 居住性・積載性向上？

注意: 次期モデルのスペック、価格、特徴はすべて未確定の予測・推測であり、マツダからの公式発表ではありません。

マツダ新型SUV計画：CX-3の未来を読む

CX-3のフルモデルチェンジの行方を考える上で、マツダが現在進めているSUV全体の戦略やラインナップにおける、CX-3（あるいはその後継モデル）の位置づけを理解することが重要です。

マツダは現在、国内外で非常に多様なSUVラインナップを展開しています。

日本市場においては、最もコンパクトなCX-3をエントリーモデルとし、その上にミドルサイズのCX-5、クーペライクなCX-30、そして3列シートSUVのCX-8が販売されています。

これらに加えて、ユニークな観音開きドアを持つ電動モデルのMX-30もラインナップされています。

さらに、北米市場などを主要ターゲットとする、より大型で高級志向の「ラージ商品群」として、CX-50、CX-60（日本でも販売）、CX-70、CX-90（日本でも販売）といったモデルが存在感を増しています。

この豊富なSUVラインナップの中で、CX-3は、主に都市部での日常的な利用を想定したユーザーや、初めてSUVを購入する層、あるいは大きなクルマからのダウンサイジングを検討している層などから、その扱いやすいサイズとスタイリッシュなデザインで支持を集めてきました。

次期モデルがどのような形で登場するにせよ、この「マツダSUVの入門モデル」あるいは「都市型コンパクトSUV」という基本的なキャラクターは維持される可能性が高いでしょう。

しかし、市場環境の変化やユーザーニーズの多様化に対応するため、いくつかの戦略的な選択肢が考えられます。

一つは、前述の通り「CX-20」として、より明確にエントリーモデルとしての位置づけを強化する戦略。

もう一つは、現行CX-3のコンセプトを継承しつつ、電動化や先進技術の導入によって商品力を大幅に向上させ、「2代目CX-3」として進化させる戦略。

さらに、タイで生産される新型コンパクトSUVが、新興国市場なども含めたグローバル戦略車として、CX-3とは異なる新たな価値を提供する可能性もあります。

また、マツダは2030年を見据えた経営計画の中で、電動化への投資を加速させる方針を明確にしています。

ハイブリッド車（HV）、プラグインハイブリッド車（PHEV）、そして電気自動車（EV）のラインナップを拡充していく計画であり、次期CX-3（あるいはその後継）が、この電動化戦略においてどのような役割を担うのかも注目点です。

もしかすると、ガソリンモデルやディーゼルモデルに加え、複数の電動パワートレイン（例えば、手頃な価格のハイブリッドと、先進的なロータリーPHEV）を用意することで、幅広いユーザーの選択肢に応えるモデルになるのかもしれません。

マツダの新型SUV計画全体の中で、CX-3（後継）がどのようなポジショニングとなり、どのような進化を遂げるのか。

それは、今後のマツダのブランドイメージや市場戦略を占う上でも、非常に興味深いポイントと言えるでしょう。

CX-3のフルモデルチェンジ2025待つべきか？

フルモデルチェンジへの期待が高まる一方で、現行のマツダCX-3も依然として多くの魅力を持つ、完成度の高いコンパクトSUVです。

ここでは、現行モデルが持つ色褪せない価値に改めて目を向け、フルモデルチェンジを待つべきか、それとも現行モデルを選択する方が良いのか、検討するための情報を提供します。

色褪せない魅力：現行マツダCX-3の内装と評価

現行CX-3の大きな魅力の一つが、クラスを超えた上質なインテリアデザインと質感です。

デビュー当時から、「本当にコンパクトカーベース？」と驚かれるほど、素材選びや細部の作り込みにこだわりが感じられます。

ダッシュボードには手触りの良いソフトパッドが用いられ、エアコンのルーバーリングやドアハンドルなどには金属調の加飾が効果的に使われており、視覚的にも触覚的にも満足度の高い空間が演出されています。

シートのデザインや素材にもこだわりが見られ、グレードによってはレザーやスエード調の素材が用いられ、見た目の高級感だけでなく、長距離ドライブでも疲れにくい快適な座り心地を提供します。

特に、2023年の改良で設定された特別仕様車「Vivid Monotone」では、ブラックを基調としながら、シート中央にライトグレーのアクセント（スエード調人工皮革グランリュクスR）を配し、カッパー（銅色）のステッチやエアコンルーバーベゼルを組み合わせることで、非常にモダンで洗練された印象のインテリアを実現しています。

ユーザーからの口コミや評価を見ても、「内装の質感がライバル車より頭一つ抜けている」「デザインがオシャレで乗るたびに気分が上がる」といった声が多く聞かれます。

もちろん、後席スペースや荷室容量については、「もう少し広ければ…」という意見があるのも事実ですが、それを補って余りあるほどのデザイン性の高さと質感の良さが、CX-3の大きなアドバンテージとなっています。

また、運転席周りの操作系のレイアウトも秀逸です。

視線移動を少なく、かつ直感的に操作できるよう、メーターやセンターディスプレイ、各種スイッチ類が配置されており、安全運転に集中できる環境が整えられています。

マツダコネクトと呼ばれるインフォテインメントシステムも、改良を重ねるごとに使い勝手が向上しており、スマートフォンとの連携機能（Apple CarPlay / Android Auto?）も標準装備（一部グレード除く）され、現代のカーライフに求められる利便性も確保されています。

このように、現行CX-3の内装は、デビューから時間が経過した今でも、その魅力は色褪せることなく、所有する喜びを満たしてくれる高いレベルにあります。

CX-3モデルチェンジの歴史：進化の軌跡を辿る

マツダCX-3は、2015年2月のデビュー以来、一度もフルモデルチェンジ（基本的な骨格から刷新すること）は行われていませんが、マツダの「商品改良」という考え方に基づき、ほぼ毎年のように細やかなアップデートが繰り返されてきました。

これは、クルマを常に最新の状態に保ち、ユーザーにより良い価値を提供し続けようとするマツダの真摯な姿勢の表れと言えます。

その進化の歴史を振り返ってみましょう。

• 2015年2月: デビュー。当初は1.5Lクリーンディーゼル「SKYACTIV-D 1.5」のみの設定。魂動デザインと上質な内装、優れた燃費性能で注目を集める。
• 2015年12月: 初の商品改良。ディーゼルエンジンのノック音を抑制する「ナチュラル・サウンド・スムーザー」を全車標準装備。静粛性向上。サスペンションやステアリングのチューニングも見直され、乗り心地と応答性が向上。
• 2016年10月: 年次改良。「G-ベクタリング コントロール（GVC）」を全車標準装備し、操縦安定性を向上。安全装備「i-ACTIVSENSE」の機能強化（アドバンストSCBSの検知対象を車両のみから歩行者にも拡大など）。内装の質感向上、新ボディカラー追加。
• 2017年6月: 2.0Lガソリンエンジン「SKYACTIV-G 2.0」搭載車を追加。より力強い走りの選択肢を提供。安全装備のさらなる強化。
• 2018年5月: デビュー以来、最も大きな改良を実施。エクステリアデザインの一部変更（フロントグリル、リアコンビランプなど）。インテリアもセンターコンソールやシートデザインを変更し、電動パーキングブレーキ（EPB）を採用。パワートレインも刷新され、ディーゼルは1.8L「SKYACTIV-D 1.8」に排気量アップ。ガソリンも改良。乗り心地や静粛性も大幅に向上。
• 2020年5月: 1.5Lガソリンエンジン「SKYACTIV-G 1.5」搭載車を追加。より手頃な価格帯の選択肢を提供。Apple CarPlay / Android Auto?に標準対応（一部グレード）。特別仕様車「100周年特別記念車」を設定。
• 2021年10月: 一部改良。ワイヤレス充電(Qi)やワイヤレス接続のApple CarPlayを追加設定。ボディカラーに「プラチナクォーツメタリック」を追加。特別仕様車「Super Edgy（スーパーエッジー）」を設定。
• 2022年: 日本向けモデルの生産を、従来の防府工場（山口県）からタイのオートアライアンス（AAT）工場へ移管。
• 2023年9月: 最新の商品改良。グレード体系の見直し（MT車の廃止など）。コネクテッドサービス対応のマツダコネクトを採用（一部グレード）。特別仕様車「Vivid Monotone」を設定。

このように、CX-3は約9年以上にわたり、基本設計の優秀さを土台としながら、時代の要求や技術の進化に合わせて、絶えず改良が加えられてきました。

この長期間にわたる「継続的な進化」の歴史こそが、現行CX-3が今なお魅力的である理由の一つと言えるでしょう。

そして、この確固たる土台の上に、次世代のCX-3（あるいはCX-20）がどのような革新を遂げるのか、期待は膨らむばかりです。

マツダCX-3 新車価格と中古車市場の動向

マツダCX-3の購入を検討する際、新車価格と中古車市場の状況は重要な判断材料となります。

新車価格:

2025年4月現在のマツダCX-3の新車価格帯は、おおよそ以下のようになっています（消費税込）。

• 1.5L ガソリンモデル (SKYACTIV-G 1.5): 約228万円 ～ 約285万円
• 1.8L ディーゼルモデル (SKYACTIV-D 1.8): 約289万円 ～ 約318万円
• 特別仕様車 Vivid Monotone (ガソリン): 約268万円
• 特別仕様車 Vivid Monotone (ディーゼル): 約297万円

※上記は2WD/6ATの価格例。グレードや駆動方式（4WDの有無）、オプションによって価格は変動します。

エントリーグレードの「15S Touring」であれば、約228万円からという、比較的手の届きやすい価格設定が魅力です。

一方で、最上級グレードのディーゼル4WDモデルになると、300万円を超える価格帯になります。

特別仕様車「Vivid Monotone」は、充実した装備内容と洗練された内外装デザインを持ちながら、価格上昇が抑えられており、コストパフォーマンスの高い選択肢として注目されています。

中古車市場:

CX-3は2015年の登場から時間が経過しており、中古車市場にも豊富なタマ数（流通台数）が存在します。

年式や走行距離、グレード、車両の状態によって価格は大きく異なりますが、一般的に以下のような傾向が見られます。

• 初期モデル（2015年～2017年頃）: 走行距離が多めの車両であれば、100万円を切る価格帯から見つけることも可能です。ただし、初期のディーゼルモデルは煤（すす）の問題などが指摘されることもあるため、メンテナンス履歴などをよく確認することが推奨されます。
• 中期モデル（2018年改良後～2020年頃）: デザインや装備が大幅にアップデートされた2018年以降のモデルは人気が高く、価格も比較的高値で安定しています。150万円～200万円程度の予算があれば、状態の良い車両を見つけやすくなります。
• 高年式モデル（2021年以降）: 走行距離が少なく、状態の良い車両が多くなります。価格帯は200万円以上が中心となり、新車に近い価格帯の車両も少なくありません。特に特別仕様車などは人気があります。

中古車を選ぶメリットは、新車よりも購入費用を抑えられる点、そして納車までの期間が短い点です。

一方で、車両の状態が個体によって異なるため、信頼できる販売店を選び、試乗や車両チェックをしっかりと行うことが重要です。

フルモデルチェンジが近いという噂がある車種は、モデル末期になると新車の値引きが拡大したり、中古車価格が下落したりする傾向があります。

しかし、CX-3は根強い人気があるため、価格が大幅に下落するというよりは、緩やかに推移していく可能性が高いと考えられます。

新車で購入して最新の装備や保証を享受するか、中古車でお得に手に入れるか、ご自身の予算や使い方に合わせて検討するのが良いでしょう。

CX-3 おすすめグレードと選び方のポイント

現行CX-3には、複数のグレードとエンジンタイプ、駆動方式（2WD/4WD）が用意されており、どれを選べば良いか迷ってしまうかもしれません。

ここでは、主なグレードの特徴と選び方のポイントをご紹介します。

主なグレード構成（2025年4月現在）:

• 15S Touring / XD Touring: ベースグレード。基本的な装備は備わっており、価格を重視するならこのグレード。ただし、先進安全装備の一部がオプション設定の場合あり。
• 15S Urban Monotone / XD Urban Monotone: 「Touring」をベースに、専用の内外装デザイン（ブラック基調）や快適装備を追加したグレード。スタイリッシュさを求める方におすすめ。
• 15S Super Edgy / XD Super Edgy: 上級グレード。「Urban Monotone」の装備に加え、さらに上質な内装材（ナッパレザーなど）や先進装備（360°ビューモニター、ボーズサウンドシステムなど）が標準装備されることが多い、豪華仕様。
• Vivid Monotone (特別仕様車): 「Urban Monotone」をベースに、専用のブラック/ライトグレー/カッパーの内装や、充実した安全・快適装備を備えた、デザイン性とコストパフォーマンスに優れる特別仕様車。

選び方のポイント:

1. エンジンタイプ:

• 1.5L ガソリン (15S系): 軽快な走りと扱いやすさが魅力。車両価格が比較的安価。街乗り中心の方や、初期費用を抑えたい方におすすめ。
• 1.8L ディーゼル (XD系): 力強いトルクと優れた燃費性能が魅力。高速道路での走行が多い方や、燃料費を抑えたい方におすすめ。ただし、ガソリンモデルより車両価格は高め。

1. 駆動方式:

• 2WD (FF): 一般的な走行状況であれば十分。燃費性能や価格面で有利。
• 4WD (i-ACTIV AWD): 雪道や凍結路、未舗装路などを走行する機会が多い方におすすめ。走行安定性が向上。ただし、価格と車両重量が増加し、燃費は若干悪化。

1. グレード（装備内容）:

• 価格重視なら: 「15S Touring」または「XD Touring」。必要に応じてオプションを追加。
• デザイン性重視なら: 「Urban Monotone」または特別仕様車「Vivid Monotone」。専用の内外装が魅力。
• 装備の充実度重視なら: 「Super Edgy」。最先端の安全・快適装備が多数標準装備。

1. 特別仕様車:

• 特別仕様車は、特定のテーマに基づいた専用装備やデザインが与えられ、通常のカタログモデルにはない魅力があります。また、装備内容に対して価格設定がお得になっている場合が多いです。「Vivid Monotone」は、デザイン性と装備、価格のバランスが良く、現在のおすすめ度が高い選択肢と言えます。

最終的には、ご自身の予算、主な使い方（街乗り中心か、長距離ドライブが多いかなど）、デザインの好み、必要な装備などを総合的に考慮して、最適なグレードを選ぶことが大切です。

ディーラーで実際に試乗して、各グレードやエンジンの違いを体感してみることを強くおすすめします。

CX-3 ガソリンとディーゼル、どっちを選ぶ？

CX-3を選ぶ上で、多くの人が悩むのが「ガソリンエンジン（SKYACTIV-G 1.5）」と「クリーンディーゼルエンジン（SKYACTIV-D 1.8）」のどちらを選ぶか、という点でしょう。

それぞれにメリット・デメリットがあるため、ご自身のカーライフに合わせて比較検討することが重要です。

1.5L ガソリンエンジン (SKYACTIV-G 1.5) の特徴:

• メリット:
• 車両価格がディーゼルモデルよりも安い。
• エンジン音が比較的静かで、スムーズな回転フィール。
• 軽量なため、軽快なハンドリングを楽しめる。
• レギュラーガソリン仕様で、ガソリンスタンドを選ばない。
• デメリット:
• ディーゼルモデルと比較すると、トルク（加速力）はやや控えめ。
• 燃費性能（特に高速走行時）はディーゼルに劣る。
• おすすめな人:
• 初期費用を抑えたい方。
• 主に街乗りで使用する方。
• 静粛性やスムーズな走りを重視する方。
• 年間走行距離が比較的短い方。

1.8L ディーゼルエンジン (SKYACTIV-D 1.8) の特徴:

• メリット:
• 低回転から力強いトルクを発揮し、坂道や高速道路での合流などが楽。
• 燃費性能が非常に優れており、燃料費（軽油）もガソリンより安い。
• 長距離ドライブでの経済性に優れる。
• デメリット:
• 車両価格がガソリンモデルよりも高い。
• ガソリンエンジンと比較すると、特有のエンジン音や振動を感じることがある（近年のモデルは大幅に改善されています）。
• 短距離走行の繰り返しは、DPF（ディーゼル微粒子捕集フィルター）の再生に影響を与える可能性がある。
• 軽油を扱っていないガソリンスタンドがある。
• おすすめな人:
• 高速道路での走行や長距離ドライブが多い方。
• 燃料費を節約したい方。
• 力強い加速感を求める方。
• 年間走行距離が長い方。

どちらを選ぶべきか？

一概にどちらが良いとは言えません。

年間走行距離が一つの目安になります。

一般的に、年間走行距離が1万kmを超えるような場合は、燃料費の差額でディーゼルモデルの価格差を回収できる可能性が高まります。

しかし、それだけでなく、走りの好み（軽快さか、力強さか）や、主な使用状況（街乗りか、高速走行か）も重要な判断基準です。

例えば、街乗り中心で静かな走りが好みならガソリン、高速道路を頻繁に利用し、力強い加速と経済性を求めるならディーゼル、といった選び方が考えられます。

可能であれば、ガソリンモデルとディーゼルモデルの両方に試乗し、ご自身の感覚で比較してみることを強くおすすめします。

それぞれのエンジンの持つ魅力や特性を実際に体感することで、納得のいく選択ができるはずです。

Mazda2とCX-3、どっちがあなたに合う？比較検討

CX-3の購入を検討する際、比較対象としてよく挙げられるのが、同じマツダのコンパクトカー「Mazda2」です。

CX-3はMazda2（旧デミオ）のプラットフォームをベースに開発された経緯があり、サイズ感も近いことから、どちらを選ぶべきか迷う方も少なくありません。

ここでは、両車の主な違いと、それぞれどのような方におすすめかを見ていきましょう。

Mazda2 の特徴:

• ボディタイプ: ハッチバック（およびセダン ※日本市場では現在ハッチバックのみ）
• サイズ: CX-3よりも全長・全幅・全高ともに小さい。特に全高が低い。
• デザイン: よりコンパクトで軽快な印象。魂動デザインは共通。
• 室内空間: CX-3よりもややタイト。特に後席や荷室。
• パワートレイン: 1.5Lガソリン、1.5Lディーゼル。
• 走行性能: 軽量ボディを活かしたキビキビとした走り。小回りが利く。
• 価格帯: CX-3よりも安価な設定。
• 主なターゲット: 燃費や取り回しやすさを重視する方、初めてクルマを購入する方、セカンドカーとしての利用など。

CX-3 の特徴:

• ボディタイプ: コンパクトSUV
• サイズ: Mazda2よりも一回り大きい。特に全高が高く、最低地上高も高い。
• デザイン: SUVらしい力強さとスタイリッシュさを両立。
• 室内空間: Mazda2よりは広いが、クラス標準で見ると後席や荷室はややコンパクト。
• パワートレイン: 1.5Lガソリン、1.8Lディーゼル。
• 走行性能: SUVらしい視界の良さと、安定感のある走り。悪路走破性も（4WD選択時）。
• 価格帯: Mazda2よりも高価な設定。
• 主なターゲット: デザイン性を重視する方、SUVのスタイルや視界の良さを求める方、アクティブなライフスタイルを持つ方など。

比較のポイント:

1. スタイルとデザイン:

• 軽快なハッチバックスタイルが好きなら → Mazda2
• SUVらしい存在感やスタイリッシュさが好きなら → CX-3

1. サイズと取り回し:

• とにかくコンパクトで小回りが利く方が良いなら → Mazda2
• 多少大きくてもSUVらしい視界の良さが欲しいなら → CX-3

1. 室内空間と積載性:

• 主に1～2名乗車で、荷物も少なめなら → Mazda2でも十分な場合あり
• 後席の利用頻度が高い、あるいは荷物を多く積みたいなら → CX-3の方がやや有利（ただし、クラス内では広々とは言えない）

1. 走行性能:

• キビキビとした軽快な走りが好みなら → Mazda2
• 安定感のある走りや、多少の悪路も気にせず走りたいなら → CX-3

1. 価格:

• 購入費用をできるだけ抑えたいなら → Mazda2
• デザインやSUVとしての付加価値に予算をかけられるなら → CX-3

どちらがあなたに合うか？

もしあなたが、燃費の良さ、運転のしやすさ、そして購入価格を最優先するなら、Mazda2が有力な候補となるでしょう。

一方で、SUVならではのデザイン、視界の良さ、そして多少の悪路もこなせる走破性（特に4WD）に魅力を感じるのであれば、CX-3がより適していると言えます。

両車は兄弟のような関係にありますが、キャラクターは明確に異なります。

ライフスタイルやクルマに求めるものをよく考え、実際に両方のクルマを見て、試乗して比較検討することをおすすめします。

まとめ：【2025年最新】マツダCX-3フルモデルチェンジはいつ

マツダCX-3のフルモデルチェンジは、多くのファンが心待ちにしているイベントです。

「CX3 フルモデルチェンジ いつ？」という問いに対して、現時点では「2025年」という噂が最も有力視されていますが、マツダからの公式発表はなく、2027年頃にタイで生産される新型コンパクトSUVが後継となる可能性など、依然として不確定な要素が多い状況です。

次期モデルは、「CX-20」という新たな名称で登場する可能性も指摘されており、進化した魂動デザイン、ハイブリッドシステムなどの電動化パワートレインの導入、そして居住性やコネクティビティの向上が期待されています。

一方で、現行CX-3も、デビューから約9年以上にわたる継続的な商品改良によって、その魅力は色褪せていません。

クラスを超えた上質な内外装デザイン、人馬一体の走行性能、そして熟成された信頼性は、今なお多くのユーザーを満足させています。

特に、近年追加された特別仕様車などは、デザイン性と装備、価格のバランスに優れており、魅力的な選択肢となっています。

フルモデルチェンジを待つべきか、それとも現行モデルを選ぶべきか。

これは非常に悩ましい問題ですが、以下のように考えることができます。

• 最新のデザインや技術、特に電動化パワートレインに魅力を感じる方、より広い室内空間を期待する方は、フルモデルチェンジの情報を待ち続ける価値があるでしょう。ただし、登場時期や価格、スペックは未確定であるリスクも考慮する必要があります。
• **現行CX-3のデザインや質感、走りに満足しており、すぐにでもマツダのコンパクトSUVを手に入れたい方、あるいは予算を抑えたい方（中古車含む）**は、完成度の高い現行モデルを選ぶのが賢明な判断と言えます。モデル末期ならではのお得な条件で購入できる可能性もあります。

いずれにしても、マツダCX-3（およびその後継モデル）は、これからもコンパクトSUV市場において、デザインや走りにこだわるドライバーにとって、注目の存在であり続けることは間違いありません。

今後のマツダからの公式発表に注目しつつ、ご自身のライフスタイルや価値観に合った、最適な一台を見つけていただければ幸いです。

この記事が、あなたのクルマ選びの一助となれば嬉しいです。