【2025年最新】プロボックスマイナーチェンジ！待望の進化を徹底解説

「最強の商用バン」として、日本のビジネスシーンを長年、そして黙々と支え続けてきたトヨタ・プロボックス。

その無骨ながらも極めて高い実用性と、過酷な使用環境でも決して音を上げない驚異的な信頼性は、まさにプロフェッショナルの現場で絶対的な支持を集めてきました。

しかし、近年その価値はビジネスの枠を大きく超え、ミニマルなライフスタイルを志向する人々や、自由な旅を愛するアウトドアフリーク、そして自己表現のツールとしてクルマを捉えるカスタムカルチャーのアイコンとしても、新たな輝きを放っています。

そんなプロボックスが、2025年に待望のマイナーチェンジを迎えるという情報が、多くの自動車ファンの間で大きな話題となっています。

今回の進化は、単なる一部改良という言葉では到底収まりきりません。

これまで高級車や上級セダンにしか搭載されなかった先進の運転支援システム（ADAS）の搭載から、日々の使い勝手を劇的に向上させる快適装備の充実まで、プロボックスを現代のあらゆるニーズに応えるインテリジェントで懐の深いパートナーへと昇華させる、まさに「大変革」と呼ぶにふさわしい内容なのです。

この記事では、ウェブメディアや専門誌に散らばる最新情報を網羅的に分析し、2025年に登場が噂される新型プロボックスのマイナーチェンジの全貌を、専門家の視点から徹底的に、そして深く解説します。

なぜ今、プロボックスがこれほどの注目を集めるのか。

その進化が、私たちの仕事、そして人生の楽しみ方に、どのような新しい価値をもたらすのか。

そのすべてを、この記事で解き明かしていきましょう。

この記事を読むと以下のポイントについて理解できます。

内外装の具体的な変更点と、それがもたらす質感・印象の向上
待望のレーダークルーズコントロールと最新安全装備「Toyota Safety Sense 3.0」の詳細と恩恵
予想される価格帯、燃費性能、そして具体的な発売時期
カスタムベースとしての魅力がどう進化し、新型モデルがどのような立ち位置になるのか

プロボックスマイナーチェンジ 2025で内外装と装備はどう進化？

2025年に実施されるプロボックスのマイナーチェンジは、単なる表面的な化粧直しではありません。

その最大の注目点は、内外装の劇的な質感向上と、特に現代のクルマとして必須の安全・快適装備における飛躍的な進化にあります。

これまで「質実剛健」を地で行く、ある意味でユーザー側が割り切ることが求められたプロボックスが、現代のあらゆるドライバーが当然のように求める快適性と、高度な安全性を高いレベルで両立させることで、新たなステージへと駆け上がります。

ここでは、その具体的な進化のポイントを、一つひとつ詳細に見ていきましょう。

新型プロボックスの画像から見る外装の変更点

新しいプロボックスは、その象徴ともいえる実用本位のボクシースタイルというDNAをしっかりと受け継ぎつつ、よりモダンで洗練されたエクステリアへと大きな進化を遂げる見込みです。

現在、様々なメディアで流出している予想CGや情報を総合すると、その変更は細部にわたり、クルマ全体の印象をこれまでとは別次元に引き上げるものとなりそうです。

まず、フロントフェイスの印象を決定づけるフロントグリルは、よりワイド感を強調した水平基調の力強いデザインに変更されると予測されています。

これは近年のRAV4やランドクルーザーといったトヨタのSUVラインナップとも共鳴するデザイントレンドであり、これまでの商用車特有の控えめな印象から、路上で確かな存在感を放つタフで精悍な表情へと生まれ変わることでしょう。

ヘッドライトも、従来の機能一辺倒のデザインから脱却し、シャープで現代的な印象を与えるフルLEDヘッドライトの採用が拡大される見込みです。

これは、夜間や悪天候時の視認性を大幅に向上させる安全性の観点はもちろん、キリっとした目元を演出し、クルマの「顔」を知的で先進的なものに見せる重要なポイントとなります。

また、ハロゲンランプに比べて圧倒的に消費電力が少なく、長寿命であるため、バッテリーへの負担軽減やランプ交換の手間とコストを削減するという、プロボックスらしい実用的なメリットも兼ね備えています。

さらに、フロントおよびリアバンパーの形状も見直され、空力性能の向上と、よりスタイリッシュな外観に貢献すると考えられています。

一見、デザインのためだけに見えるこの変更も、ボディ側面や底面を流れる空気を整流することで、高速走行時の走行安定性を高め、横風によるふらつきを抑制する効果が期待できます。

これは、長距離を高速で移動するユーザーにとって、疲労軽減に直結する重要な改良です。わずかな燃費の改善にも寄与する可能性があり、プロボックスらしい実利を伴った改良と言えるでしょう。

これらの変更は、決してプロボックス本来の「用の美」を損なうものではありません。

むしろ、その無駄のない機能美という核を大切にしながら、現代のユーザー、特にプライベートでの利用やカスタムを楽しむ層にも強く響く視覚的な魅力を加えるための、計算され尽くした戦略的なアップデートなのです。

一方で、プロボックスの大きな利点である、驚くほどの取り回しの良さは、今回の改良でもしっかりと維持される見込みです。

ボディサイズは現行モデルとほぼ同等の全長約4,245mm × 全幅約1690mm × 全高約1525mmとされ、最小回転半径も4.9mというコンパクトカー並みの数値を維持する可能性が高いです。

これにより、都市部の狭い路地やコインパーキング、現場の入り組んだ道での運転のしやすさという、プロボックスの根源的な魅力が失われる心配は一切ありません。

内装の質感向上と快適装備・収納をチェック

エクステリア以上に大きな、そして多くのユーザーが歓迎するであろう進化が期待されているのが、実はインテリアです。

2025年モデルでは、内装の質感と快適性が大幅に向上し、これまで明確に存在した「商用バン」と「乗用車」の間の、見えない壁、すなわち「我慢」や「割り切り」といった概念を取り払うことが最大の目標とされています。

インストルメントパネル、いわゆるインパネは、視認性と操作性をさらに高めた、水平基調のモダンなデザインに刷新されると予想されています。

そして、今回の内装における最大のトピックは、8インチのディスプレイオーディオが標準装備されるという非常に有力な噂です。もしこれが実現すれば、多くのユーザーが待ち望んでいたApple CarPlayやAndroid Autoへの対応が現実のものとなります。

これにより、スマートフォンの最新地図アプリ（GoogleマップやYahoo!カーナビなど）や、お気に入りの音楽ストリーミングサービス（SpotifyやApple Musicなど）、ポッドキャストなどを、車内の大型ディスプレイで直感的に、そしてシームレスに利用できるようになります。

これは、もはや現代のカーライフにおいて不可欠な機能であり、プロボックスの利便性を飛躍的に向上させる画期的な改良と言えるでしょう。

また、長距離運転の疲労を大きく左右するシートも、根本から見直されます。クッション材の材質や厚み、そして体圧分散に優れたシート形状の最適化により、腰や背中への負担を軽減し、サポート構造が改善され、長時間の運転でも疲れにくい、快適性の高いシートになる見込みです。

上位グレードには、質感の高いファブリックやアクセントとなるステッチが施される可能性もあり、室内の雰囲気を大きく向上させます。

運転席にはシートの上下位置を調整できるシート上下アジャスターが備わり、ドライバーが体格に合わせて最適なドライビングポジションを確保できるよう配慮されています。

もちろん、プロボックスが世界に誇る圧倒的な実用性も健在、いや、むしろさらに強化されると言っても過言ではありません。

スマートフォンやタブレットの充電に不可欠なUSB充電ポート（高速充電に対応したType-Cを含む）が増設され、一部グレードではAC100V・100Wのアクセサリーコンセントも利用可能になることで、まさに「走るオフィス」や「移動基地」としての機能性がさらに高まります。

営業先でノートパソコンのプレゼン資料を修正したり、アウトドアで小型の電気ケトルでお湯を沸かしたり、カメラのバッテリーを充電したりと、その用途は無限に広がります。

スマートフォンや手帳を置けるマルチホルダー、センターコンソールに格納された引き出し式のインパントレイ（テーブル機能付）といった、現行モデルで高い評価を得ている独創的で便利な収納機能も、引き続き採用されることでしょう。

これらのきめ細やかな改良は、プロボックスの購入を検討する際に一部のユーザーが感じていたかもしれない「内装のチープさ」や「快適装備の不足」という懸念、いわゆる「後悔」に繋がりかねないポイントを直接的に、そして効果的に解消するものです。

仕事とプライベート、その両方で一台の車をアクティブに使いこなしたいと考えるユーザーにとって、この内装の劇的な進化は、プロボックスをより一層魅力的な選択肢へと押し上げる、決定的な要因となるはずです。

人気の色は？新色追加の噂も徹底調査

2025年のマイナーチェンジでは、新たなボディカラーが追加される可能性も濃厚に示唆されています。

現在のプロボックスのカラーラインナップは、ご存知の通りホワイト、シルバーメタリック、ブラックマイカといったビジネスユースを強く意識した、実直なカラーが中心です。

しかし、カスタムカー市場やアウトドアシーンに目を向けると、ユーザーの嗜好は大きく異なっていることがわかります。

特に「バンライフ」や「車中泊キャンプ」を楽しむユーザーの間では、オリーブドラブ（深緑）、タン（砂色）、デザートカーキといった自然に溶け込むアースカラーや、1980年代のクルマを彷彿とさせるレトロな雰囲気を醸し出すスモーキーなブルーやベージュ系のカラーが絶大な人気を誇っています。

これらの色は、人気のアウトドアギア（テントやチェア、クーラーボックスなど）との親和性も高く、ライフスタイル全体で統一感を出すことができます。

PROBO STYLE（大阪府）やカージャパンギネス（宮城県）といったプロボックスカスタムの有名専門店では、こうした個性的なオリジナルカラーを多数展開しており、標準色にはない「自分だけの一台」を求める巨大な市場が確かに存在することを示しています。

もしトヨタが今回のマイナーチェンジで公式に、こうしたライフスタイル志向のカラーをたとえ1色でもラインナップに加えれば、それは歴史的な出来事となります。

プロボックスが単なるカスタムベースとしてだけでなく、公式に「ライフスタイルビークル」としての地位を確立したことの力強い証となるからです。

ユーザーにとっては、決して安くはない費用と手間がかかるアフターマーケットでの全塗装をせずとも、メーカー純正の保証付き高品質でお洒落な一台を手に入れられるようになり、その魅力と価値は計り知れないほど高まるでしょう。

待望のレーダークルーズコントロールが遂に搭載

今回のマイナーチェンジで、ユーザーから最も強く、そして長年にわたり搭載が熱望されてきた機能、それが「アダプティブクルーズコントロール（ACC）」、通称レーダークルーズコントロールです。

先行する車両をミリ波レーダーと単眼カメラで検知し、ドライバーが設定した車間距離を保ちながら自動で追従走行（全車速追従機能付きであれば、渋滞時の停止・発進まで対応）するこの機能は、特に高速道路や自動車専用道での長距離移動、そして帰省ラッシュのような断続的な渋滞時におけるドライバーの疲労を劇的に軽減します。

これまで、プロボックスでクルーズコントロールを利用するには、Pivot社製品などの社外品を後付けするしか方法がありませんでした。

しかし、その取り付けにはヴィッツやアルファードといった他車種の純正部品を流用し、ステアリング周りの分解や複雑な配線作業、ECUへの信号入力といった専門的な知識と技術が必要であり、誰もが手軽にできるカスタムではありませんでした。

この長年のユーザーの「悩み」であり「悲願」であった機能が、2025年モデルでついに公式に、そしておそらくは多くのグレードで標準搭載される可能性が極めて高いのです。

ACCの公式搭載は、単なる新機能の追加というレベルの話ではありません。それは、プロボックスというクルマのキャラクターを根底から変えてしまうほどの絶大なインパクトを持つ、「究極のソリューション」なのです。

毎日、首都高の渋滞を抜け、関東一円の現場を飛び回る職人。週末、家族を乗せて中央道を走り、八ヶ岳の麓のキャンプ場へと向かう父親。

どちらのドライバーにとっても、右足がアクセルとブレーキのペダルから解放される時間の恩恵は計り知れません。運転操作の負担が減ることで、より周囲の交通状況に注意を払う余裕が生まれ、安全運転にも繋がります。

この一つの機能が、プロボックスの価値を、もはや商用車の枠を超え、多くの乗用車と遜色ない快適なツアラーとしての側面にまで一気に引き上げる、まさにゲームチェンジャーとなるのです。

TSS 3.0で実現する飛躍的な安全性能

そして、前述のアダプティブクルーズコントロールの搭載を可能にする技術的基盤となるのが、予防安全パッケージの最新世代「Toyota Safety Sense 3.0（TSS 3.0）」へのアップグレードです。

現行のプロボックスにも、衝突被害軽減ブレーキである「プリクラッシュセーフティ（PCS）」や、車線逸脱を警告する「レーンディパーチャーアラート（LDA）」、夜間の前方視界確保をアシストする「オートマチックハイビーム（AHB）」などが搭載されており、すでに高い安全性を確保しています。

しかし、TSS 3.0は、カメラやレーダーの性能向上により、これらの機能の検知対象（例えば、昼間の自転車運転者や夜間の歩行者、さらには自動二輪車など）や精度を大幅に向上させるとともに、さらに高度な新機能を追加します。その中でも特に注目されるのが、「プロアクティブドライビングアシスト（PDA）」という先進機能です。

これは、「歩行者の飛び出し」や「駐車車両」など、運転中に潜む様々なリスクをシステムが先読みし、「かもしれない運転」を実践するように、ドライバーのアクセルオフやウインカー操作といった状況に応じて、穏やかなブレーキ操作やステアリング操作をアシストし、危険に近づきすぎないよう自然にサポートする機能です。

例えば、前方にカーブを認識すると、ドライバーがアクセルを離した際に穏やかに減速し、スムーズなコーナリングを助けてくれます。

このTSS 3.0への進化は、プロボックスを「安全なクルマ」として再定義するものと言えるでしょう。単なる衝突後の被害を軽減する「パッシブセーフティ」から、事故そのものを未然に防ぐ「アクティブセーフティ（予防安全）」へと、その安全思想が大きくシフトします。

これは、従業員の安全を預かり、企業の社会的責任（CSR）を重視する法人ユーザーにとっても、万が一の事故を減らし、保険料の低減や稼働率の向上に繋がる大きなメリットとなります。

もちろん、大切な家族を乗せる個人ユーザーにとっても、計り知れないほど大きな価値を持つアップグレードです。プロボックスが、単に「実用的で経済的」な選択肢であるだけでなく、「安全で責任ある」選択肢となることを意味し、予想される若干の価格上昇を十分に正当化するだけの、絶大な魅力を備えることになるのです。

マイナーチェンジの履歴と今回の位置づけ

プロボックスの進化の歴史を振り返ることで、今回の2025年マイナーチェンジがいかに重要であるかが、より明確になります。初代プロボックス（50系）は2002年に登場しました。そして2014年、大幅なマイナーチェンジが実施され、現行の160系プラットフォームが導入されました。

この時、トランスミッションが従来の4速ATから効率に優れるCVTへと刷新され、燃費性能が大きく向上したほか、横滑り防止装置（VSC）やトラクションコントロール（TRC）などが標準装備され、安全性の基礎が固められました。

その後、2018年には待望のハイブリッドモデルが追加され、同時に安全装備もさらに強化されています。この歴史は、プロボックスが非常に長いモデルサイクルの中で、時代の要請に合わせた最も重要な技術を的確に、そして効果的に注入しながら進化してきたことを示しています。

トヨタの戦略は、高い信頼性がすでに証明されている基本骨格は変えずに、その時々でユーザーが最も強く求める技術（安全、燃費、電動化）を付加していくという、非常に堅実で賢明なものです。

そして、2025年に行われるマイナーチェンジは、この輝かしい進化の系譜における、次なる大きな一歩と位置づけられます。もし、2014年の改良がCVT化による「機械的な現代化」であったとすれば、2025年の改良はTSS 3.0とアダプティブクルーズコントロールによる「知能的な現代化」と言えるでしょう。

これは、実績のある頑丈で信頼性の高いプラットフォームという「強靭な肉体」に、2025年基準の最新テクノロジーという「優秀な頭脳」を搭載することを意味します。

ユーザーにとっては、長年培われた信頼性と、最新の先進性の両方を享受できる、まさに理想的な進化なのです。

プロボックスマイナーチェンジ 2025の走りと価格を徹底予想

先進的な装備の充実は非常に魅力的ですが、最終的に購入を決断する上で、やはり日々の走りを支えるパワートレインの性能と、最も現実的な関心事である価格設定は避けて通れません。

ここでは、2025年モデルのパワートレインや燃費性能、そして最も気になる価格設定について、最新の情報を基に深く分析します。

また、プロボックスのもう一つの大きな魅力である「カスタム」の世界が、このマイナーチェンジによってどう変わるのかも探ります。

新型プロボックスの予想スペックと燃費性能

2025年モデルにおいても、プロボックスの最大の強みである卓越した経済性は、しっかりと維持される、あるいはさらに向上する見込みです。

現行モデルのパワートレインは、1.5L ハイブリッド（2WD）、1.5L ガソリン（2WD/4WD）、そして法人向けなどに1.3L ガソリン（2WD）という、非常に合理的で実績のある布陣です。

その燃費性能は、実燃費に近いとされるWLTCモードで、ハイブリッド車が22.6 km/L、1.5Lガソリン2WD車が17.2 km/L、1.5Lガソリン4WD車が14.6 km/Lと、同クラスのバン、ワゴンの中でも最高水準を誇ります。

特にハイブリッドモデルは、モーターによる静かでスムーズな発進加速と、圧倒的な低燃費性能で、日々のランニングコストを最重要視するユーザーから絶大な評価を得ています。

一部では、ガソリンエンジンがヤリスやアクアなどにも搭載されている、より熱効率に優れた最新の1.5Lダイナミックフォースエンジン（M15A-FKS型）に換装されるのではないか、という魅力的な憶測も存在します。

高速燃焼技術や可変バルブタイミング機構の採用、そして内部フリクションの徹底的な低減を追求したこのエンジンが搭載されれば、燃費性能はさらに向上し、1.5Lガソリン車でもリッター20kmに迫る、あるいは超える数値を達成する可能性も十分に考えられます。

それは、ドライバビリティの向上にも繋がり、より軽快でストレスのない走りをもたらすでしょう。

エンジン換装が実現するか否かにかかわらず、2025年のマイナーチェンジを経たプロボックスが、その高い信頼性と低い維持費、そして優れた燃費性能という、経済合理性における圧倒的なアドバンテージを維持し続けることは間違いありません。

この「壊れにくく、維持費が安く、燃費が良い」という三位一体の強みこそがプロボックスの伝説を支える秘伝のタレであり、新型はこの魅力をさらに強固なものにするでしょう。

ハイブリッド4WDの価格と発売日はいつ？

多くのユーザーが心待ちにしている2025年モデルの発売時期ですが、現在のところ2025年9月頃が最有力と見られています。それに先立ち、2025年の夏頃から、全国のトヨタ販売店で予約受付が開始される可能性も指摘されています。

そして、最も気になる価格については、アダプティブクルーズコントロールの搭載やToyota Safety Sense 3.0へのアップグレードなど、先進安全装備の大幅な充実に伴い、現行モデルから約5万円程度の上昇が見込まれています。

社外品のクルーズコントロールを後付けする費用や、最新の安全装備がもたらす安心感を考えれば、この価格上昇は非常に良心的であり、実質的なコストパフォーマンスはむしろ向上したとさえ言えるでしょう。

具体的な価格をイメージするために、まずは現行モデルの価格体系（消費税込み）を確認しておきましょう。

スクロールできます

グレード	パワートレイン	駆動方式	車両本体価格	WLTC燃費
F	1.5L Hybrid	2WD	\2,052,000	22.6 km/L
GL	1.5L Hybrid	2WD	\2,000,000	22.6 km/L
GX	1.5L Hybrid	2WD	\1,828,000	22.6 km/L
F	1.5L Gas	4WD	\1,939,000	14.6 km/L
G	1.5L Gas	4WD	\1,870,000	14.6 km/L
F	1.5L Gas	2WD	\1,777,000	17.2 km/L
G	1.5L Gas	2WD	\1,708,000	17.2 km/L
G	1.3L Gas	2WD	\1,529,000	16.6 km/L

この表を見ると、例えば現行の4WDガソリンモデルの上位グレード「F」が約194万円なので、新型では装備の充実を考えると200万円に迫る、あるいは少し超える価格設定になることが予想されます。

一方で、降雪地域のユーザーやアウトドア愛好家から待望論が上がっている「ハイブリッド4WD」モデルについては、残念ながら今回のマイナーチェンジで追加されるという確度の高い情報はありません。

プラットフォームの制約や、後輪をモーターで駆動する「E-Four」システムの搭載に伴うコスト増、そして重量増による燃費の悪化といった課題から、現時点では4WDは1.5Lガソリンエンジンのみの設定が継続される可能性が高いようです。

燃費の良いハイブリッドと、悪路や雪道に強い4WDの組み合わせは非常に魅力的ですが、その実現は、次のフルモデルチェンジまで待つ必要があるのかもしれません。

ディーゼル復活の可能性は本当にあるのか？

一部のWEBサイトや動画では、力強いトルクと優れた燃費性能を両立するディーゼルエンジンの復活を期待する声も見られます。

特に、重い荷物を積んで山間部の坂道を頻繁に走行するユーザーにとって、ディーゼルエンジン特有の低回転から湧き上がる力強いトルクは、大きな魅力に映るでしょう。

しかし、これもハイブリッド4WDモデルと同様に、現時点ではユーザーの熱い願望の域を出ない情報と言わざるを得ません。

トヨタの近年の国内市場におけるパワートレイン戦略は、明らかにハイブリッド技術のさらなる拡充と普及に重点を置いています。

また、世界的に年々厳しくなる排出ガス規制（日本では「ポスト新長期規制」など）をクリアする新しい小型ディーゼルエンジンを、プロボックスという一車種のために開発・投入することは、コスト的に考えにくいのが実情です。

この記事では、あくまで一部のユーザーの期待としてこの点に触れますが、実際に購入を検討される際は、現実的な選択肢であるガソリンとハイブリッドのラインナップで計画を立てるのが賢明です。

カスタムベースとしての無限の可能性を探る

プロボックスの近年の絶大な人気を語る上で、カスタムベースとしての唯一無二の存在感は絶対に欠かせません。

その飾り気のない、潔いほどシンプルなボディは、オーナーの個性やライフスタイルを表現するための「最高のキャンバス」として、多くのアウトドア愛好家やクリエイターたちを強く魅了しています。

リフトアップキットで車高を上げ、ゴツゴツとしたオールテレーンタイヤやマッドテレーンタイヤを履かせ、ルーフにはキャリアやルーフトップテントを積載する。

フロントグリルをクラシックな「TOYOTA」ロゴのものに交換し、ボディを自分好みの色（例えばアースカラーやレトロなソリッドカラー）に全塗装する。

インテリアにウッドパネルを貼ったり、専用のシートカバーを取り付けたり、釣り竿やサーフボード用の収納をDIYしたりと、その可能性は無限大です。

そして、2025年のマイナーチェンジは、この熱いカスタムカルチャーをさらに加速させる、起爆剤となることでしょう。

なぜなら、これまでカスタム好きが、ある意味で「我慢」を強いられていた部分、つまり長距離移動の快適性や先進的な安全性が、メーカー純正のクオリティで大幅に向上するからです。

これまでは、快適な最新のクルマか、いじりやすいプロボックスか、という二者択一を迫られる場面もありました。しかし新型は、信頼性が高く、広大な荷室を持つ「いじりやすい最高の素材」としての魅力はそのままに、アダプティブクルーズコントロールやディスプレイオーディオといった現代のクルマとして不可欠な装備が、最初から手に入るのです。

これは、カスタムファンにとって、まさに「究極のベース車両」の登場を意味します。この素晴らしい相乗効果により、プロボックスのカスタムシーンは、これまで以上に大きな盛り上がりを見せるに違いありません。

「後悔」しない！新型はこんな人におすすめ

これまでの情報を総合すると、2025年に登場する新しいプロボックスは、これまで以上に幅広いユーザー層にとって「買って後悔のない」賢明な選択肢となります。

具体的には、以下のような多様なライフスタイルを持つ方々に、特におすすめできる一台へと進化します。

道を生きるビジネスプロフェッショナル:
電気工事士、建設関係者、ルートセールスの営業担当者など、日々多くの荷物を積み、長距離を移動するすべての人へ。アダプティブクルーズコントロールによる疲労軽減、TSS 3.0による安全性の飛躍的な向上、そして圧倒的な低ランニングコスト。AC100V電源は現場での電動工具の充電や、移動中のPC作業にも役立ちます。これらは、もはや単なる移動手段ではなく、安全と効率の両面からビジネスを加速させる、これ以上ないほど強力なビジネスツールとなります。
自由を愛するアウトドア愛好家:
キャンプ、釣り、サーフィン、スキー・スノーボード、マウンテンバイクなど、あらゆるアクティビティの相棒として。広大な荷室（後席格納時の荷室長は1,810mm、最大積載量は400kg）は、大量のギアを満載するのに最適です。完全にフラットになる荷室は、マットを敷くだけで快適な車中泊スペースに早変わりします。そして、新たに手に入れる長距離移動の快適性と安全性は、山奥のキャンプ場や遠くのサーフポイントへのロングドライブを、単なる移動の苦行から、ワクワクする旅の楽しみそのものへと変えてくれます。
賢く暮らす若いファミリーや現実的なカーオーナー:
流行りの大型SUVに匹敵する積載能力と、コンパクトカー並みの優れた維持費を両立。見栄や過剰な装飾を排した、きわめて合理的な選択肢です。進化した安全装備は、大切な家族を乗せる上での、何物にも代えがたい大きな安心材料となります。また、シンプルで丈夫な樹脂製の荷室や内装は、子供たちが泥だらけの靴で乗り込んでも、濡れた遊び道具を放り込んでも気兼ねなく、掃除も簡単です。ありきたりなハッチバックや小型SUVに代わる、実用的でスタイリッシュな選択肢として、強くおすすめできます。

2025年のプロボックスは、これまで一部のユーザーが感じていたかもしれない快適装備や先進装備の不足という「後悔」に繋がりかねないウィークポイントを完全に克服し、これら3つの異なるユーザー層に、それぞれの形で最高の価値を提供できる、真の多目的プラットフォームへと進化を遂げるのです。