【2026年最新】ZR-V マイナーチェンジの全貌！価格と変更点を徹底予想

2023年のデビュー以来、ホンダ ZR-Vは洗練された都会的なデザインと、ドライバーの意のままに応える卓越した走行性能で、競争の激しいSUV市場において独自の確固たる地位を築いてきました。

その評価はユーザーレビューでも非常に高く、特にデザインと走行性能においては多くのドライバーから支持を集めています。

そんな大人気のZR-Vに、初の大規模な商品改良となるマイナーチェンジが2026年にも実施されるとの情報が浮上し、ファンの間で大きな期待が高まっています。

まだ公式発表こそありませんが、近年のホンダがヴェゼルやシビックといった主力モデルで実施した改良内容を深く分析することで、2026年に登場するであろう新型ZR-Vの進化の輪郭を、極めて高い解像度で描き出すことが可能です。

この記事では、単なる憶測に留まらない、データに基づいた徹底的な予測を展開します。

ホンダの最新戦略、次世代技術の投入計画、そして市場の動向を多角的に分析し、ZR-Vのマイナーチェンジがもたらすであろう変革の全貌に迫ります。

この記事を読むと以下のポイントについて理解できます。

2026年ZR-Vの外観や内装の具体的な変更点
次世代e:HEVや新安全技術の搭載情報
マイナーチェンジの正確な発売時期と予想価格
改良後のZR-Vが競合車とどう差別化されるか

ZR-V マイナーチェンジ 2026で予想される変更点

2026年に予定されているホンダZR-Vのマイナーチェンジは、単なるデザインの小変更に留まらず、ホンダが近年展開してきた商品改良戦略の集大成となる可能性を秘めています。

ヴェゼル、シビック、ステップワゴンといった人気モデルで近年実施された改良は、それぞれが独立した事象ではなく、来るべきモデルへの布石ともいえる一貫した「改良の方程式」を形成しているのです。

この方程式を解き明かす鍵は、これら3つのモデルが示すそれぞれの役割にあります。

まず、2024年のヴェゼルの改良は、「デザインのさらなる洗練とユーザー中心の快適性向上」という明確な指針を示しました。

次に、2025年のシビックの改良は、「走行性能の深化と素材品質の向上によるプレミアム化」という方向性を見せています。

そして、2024年のステップワゴンの改良は、「先進的な利便機能の追加と、それに伴う戦略的な価格設定」という、ホンダの新たな市場戦略の実例となっています。

これらの「予測の三本柱」とも言えるモデルたちの進化点を統合し、ZR-Vというクルマのキャラクターに合わせて最適化することで、2026年に登場する新型ZR-Vの姿を極めて具体的に予測できるのです。

すなわち、新型ZR-Vはヴェゼルのようにさらにスタイリッシュな外観を手に入れ、シビックのように走行性能と内外装の品質に一層の磨きをかけ、ステップワゴンのように利便性を高めつつ、その確かな価値に見合った新たな価格帯へとシフトしていくことになるでしょう。

ここからは、その具体的な変更点を一つずつ、詳細に解説していきます。

外観デザインの変更点と新グレード登場の可能性

エクステリアデザインは、マイナーチェンジにおける最も分かりやすく、ユーザーの期待が集中するポイントです。

2026年のZR-Vでは、現行モデルが持つ「美しさと力強さの融合」というデザインコンセプトの美点を生かしつつ、より存在感を高め、所有する喜びを増幅させるための変更が加えられると予測されます。

ホンダの近年のデザイントレンドを注意深く観察すると、フロントマスクの刷新が商品改良の中心に据えられていることがわかります。

例えば、2024年に改良されたヴェゼルでは、よりワイドで水平基調を強調した新しいグリルと、それに合わせた新形状のフロントバンパーが採用され、コンパクトSUVのクラスを超えた堂々とした存在感を放つに至りました。

同様に、2025年のシビックも、よりシャープで精悍なフロントバンパーデザインへと変更され、そのスポーティーなキャラクターがさらに際立っています。

この成功事例の流れを踏襲し、ZR-Vも現行モデルの個性的で評価の高いバーチカル（垂直）グリルから、ヴェゼルのような水平基調を取り入れたプレミアム感のあるデザイン、あるいはシビックのようにハニカムメッシュを大胆に取り入れた、よりスポーティーなデザインへと変更される可能性が非常に高いでしょう。

この変更により、ZR-Vが持つ都会的でプレミアムなSUVというキャラクターが、一目でわかる形でさらに強調されることになります。

リアデザインにおいても、細部にわたる洗練が見込まれます。

ヴェゼルが最新の改良で、全てのランプをLED化した水平基調のリアコンビネーションランプを採用したように、ZR-Vもランプ内部のグラフィックをより緻密で先進的なものに変更し、ワイド＆ローを強調するデザインが採用されると考えられます。

特に上級グレードには、ヴェゼルの「e:HEV Z」グレードで採用され好評を博したLEDシーケンシャルターンシグナルランプ（流れるウインカー）が搭載され、先進性と質感を高める重要な要素となるでしょう。

さらに、ユーザーが日常的に触れる部分ではない、目に見えない部分での品質向上も見逃せません。

2025年のシビックでは、ボディ塗装の最終工程で使われるクリア材を新開発の素材に変更することで、ボディの艶感を増し、塗装の耐久性を従来比で1.5倍以上に向上させるという、画期的な改良が施されました。

これは、ZR-Vが目指すプレミアムなポジショニングに完全に合致する改良であり、2026年モデルで採用されることはほぼ確実と見てよいでしょう。

そして、ユーザーの多様化するライフスタイルやニーズに応えるための、新しいグレード設定も大いに期待されます。

ヴェゼルにアクティブなユーザーに向けたアウトドアテイストの「HuNT（ハント）パッケージ」が追加され、シビックでは走りを追求するファン待望の伝統グレード「RS」が復活したことは記憶に新しいです。

この流れを受け、ZR-Vにおいても、その優れた走行性能をさらに引き立てる「RS」や、内外装を精悍に仕立てた「Sports Style」といったスポーティーグレードが登場する可能性は十分に考えられます。

専用のブラック加飾パーツや大径アルミホイール、引き締められた専用サスペンションなどを装備し、走りを愛するドライバーの心を強く掴む戦略です。

新グレードの追加は、単なる選択肢の増加という意味に留まりません。

異なる価値観を持つユーザー層を新たに取り込むための重要な戦略であり、ZR-Vというクルマの魅力をさらに多層的なものにするでしょう。

内装の質感向上と快適装備の追加内容を深掘り

ZR-Vのインテリアは、現行モデルにおいてもソフトパッドをインパネやドアトリムに多用した、クラスを超えた上質な仕立てでユーザーから高い評価を得ています。

しかし、今回のマイナーチェンジは、その評価に安住することなく、さらなる高みを目指し、実際にオーナーとなったユーザーからのフィードバックを真摯に反映させる絶好の機会となります。

特に改善が期待されるのが、後席の快適性です。

現行モデルのユーザーレビューを分析すると、スポーティーな乗り心地と並んで「後席シートがリクライニングしない」という点が、ファミリーユースにおける数少ないウィークポイントとして指摘されています。

これは長距離移動時の同乗者の快適性に直結する部分であり、競合ひしめくSUV市場において明確な改善点です。

2026年モデルでは、この声に確実に応える形で後席リクライニング機能が追加される可能性が極めて高いと考えられます。

この一点だけでも、家族でのドライブや友人との旅行など、多人数乗車シーンにおけるZR-Vの評価は大きく向上するはずです。

フロントシート周りでは、日々の使い勝手を向上させるための改良が図られるでしょう。

2024年のヴェゼルでは、センターコンソールが左右対称の2段トレー式に刷新され、運転席・助手席の双方から小物を置いたり取り出したりする際のアクセス性が劇的に向上しました。

ZR-Vの現行コンソールは、高くそびえるブリッジ型の特徴的なデザインですが、このヴェゼルの「ユニバーサルデザイン」の思想を取り入れ、より解放感と実用性を両立した新しいデザインへと進化する可能性があります。

テクノロジーのアップデートも、現代のクルマにとっては必須項目です。

2025年のシビックが、スマートフォンの充電ポートを従来のUSB-Aタイプから、より高速な充電が可能なUSB-Cタイプへと変更したように、2026年のZR-Vも全てのUSBポートをUSB-Cに統一し、標準装備することが確実視されます。

これは、最新のスマートフォンやタブレットを車内で快適に使用するために不可欠な装備です。

インテリア全体の雰囲気も、より洗練され、選択の幅が広がるものになるでしょう。

シビックのe:HEVモデルで、明るく軽快な印象を与えるグレー内装が追加され人気を博したように、ZR-Vにも従来のブラック内装に加えて、新たなカラーコーディネートが設定されることが期待されます。

また、エアコンの操作スイッチやパワーウインドウスイッチなど、指が触れる部分の触感改善や、ソフトパッドの採用範囲をさらに拡大するなど、細部にわたる質感の向上が、ZR-Vのプレミアムな室内空間をさらに際立たせることになるでしょう。

次世代e:HEV搭載でパワートレインはどう変わる？

2026年に実施されるZR-Vマイナーチェンジの最大のハイライト、それはクルマの心臓部であるパワートレインの全面刷新にあります。

ホンダが満を持して発表した、新世代のハイブリッドシステム「次世代e:HEV」の搭載が有力視されており、これによりZR-Vの走りは、燃費性能、静粛性、そして運転の楽しさの全てにおいて、新たな次元へと進化を遂げます。

この次世代e:HEVシステムは、現行ZR-Vが搭載する高効率な2.0Lエンジンを、さらに進化させた新開発の「2.0L 直噴アトキンソンサイクルエンジン」へと置き換えるものです。

最大の進化点は、環境性能と走行性能の劇的な両立です。

ホンダは公式に、この新システムと最適化されたプラットフォームの組み合わせにより、現行システム比で10%以上の燃費向上を目指すとしており、世界的に高騰する燃料価格を考えても、現代のクルマに求められる高い経済性を実現します。

しかし、このシステムの真価は、単なる燃費性能の向上に留まりません。

ホンダが「五感に響く移動の喜び」というコンセプトを掲げるこのシステムは、ドライビング体験そのものを根底から変革します。

具体的には、市街地走行などの低速域ではエンジン始動頻度を極限まで抑え、EV（電気自動車）として走行する領域を大幅に拡大。

これにより、ロードノイズがエンジン音を下回るほどの圧倒的な静粛性を実現し、まるで高級セダンのような静かで滑らかな移動空間を提供します。

一方で、高速道路への合流や追い越しなどでアクセルを深く踏み込んだ際には、ドライバーの操作にエンジンサウンドと加速Gが完璧にシンクロした、リニアで胸のすくような加速感を提供します。

さらに、走りの楽しさを積極的に演出する新機能として、「Honda S+ Shift（エスプラスシフト）」の採用も大いに期待されます。

これは、構造上は無段階変速であるハイブリッド車でありながら、まるでステップAT（有段オートマチックトランスミッション）のように、リズミカルな変速フィールを擬似的に創出する画期的な技術です。

加速時には小気味よいシフトアップ感を、減速時にはレーシングカーのようなブリッピング（空ぶかし）を伴うシフトダウン感を演出し、ドライバーとクルマの一体感を極限まで高めます。

これにより、従来のCVTをベースとしたハイブリッドシステムが持つ「ラバーバンドフィール（エンジンの回転だけが先に上がり、速度が後からついてくる感覚）」を完全に払拭し、エンジン車のようなダイレクトで爽快なドライビングプレジャーをもたらすのです。

AWD（四輪駆動）システムも大きな進化を遂げます。

次世代e:HEVでは、より高出力なリアモーターを搭載した新しい電動AWDユニットが組み合わされます。

この新システムでは、従来必要だったプロペラシャフトが不要になることで、軽量化と低振動化を実現し、さらにはパッケージングの自由度が増すことで室内空間の拡大にも貢献します。

性能面では、前後輪の駆動力配分をより緻密かつ瞬時に制御することが可能になり、雪道や雨天時の滑りやすい路面での発進安定性が向上するのはもちろん、ドライ路面でのコーナリング時のライントレース性も向上。

ドライバーが思い描いた通りのラインを正確にトレースできる、安心感と楽しさを両立した、新次元の走りを提供します。

この次世代e:HEVの搭載は、効率性、静粛性、そして運転の楽しさという、現代のパワートレインに求められる3つの重要な要素を同時に、かつ飛躍的に向上させる、まさに革命的なアップデートと言えるでしょう。

待望のHonda SENSING 360搭載は実現するか

安全性能は、クルマ選びにおいて、もはやデザインや走行性能以上に最も重要な要素の一つです。

2026年のZR-Vマイナーチェンジでは、ホンダの最新かつ最上位の安全運転支援システムである「Honda SENSING 360（ホンダセンシングサンロクマル）」の搭載が確実視されており、これによりZR-Vはクラスをリードする圧倒的な安全性を手に入れることになります。

現行モデルに搭載されている「Honda SENSING」が、主に前方と後方の検知を主としているのに対し、「Honda SENSING 360」は、車両のフロントと各コーナー（前後左右の四隅）に合計5つのミリ波レーダーを新たに搭載することで、検知範囲を車両周辺360°の全方位へと拡大します。

これにより、従来のシステムでは物理的にカバーしきれなかった死角領域を完全に無くし、交差点での出会い頭の事故や、駐車場での不注意による接触など、日常に潜む様々な事故のリスクを大幅に低減します。

この革新的なシステム拡張によって、数々の待望の新機能が実現します。

前方交差車両警報: 見通しの悪い交差点やT字路などで、左右から接近してくる交差車両を検知し、衝突の危険性があると判断した場合に、音とメーター内の表示でドライバーに警告します。
車線変更時衝突抑制機能: 高速道路などで車線変更を行う際に、死角となる後方から接近する車両との衝突リスクを検知すると、警報と共にステアリング操作を穏やかに支援し、衝突回避を直感的にアシストします。
車線変更支援機能（アクティブレーンチェンジアシスト）: 高速道路や自動車専用道を走行中、ドライバーがウインカーを操作すると、システムが周囲の安全を確認した上でステアリングを制御し、スムーズで安全な車線変更を支援します。長距離運転時の疲労を大幅に軽減する機能です。
ハンズオフ機能付高度車線内運転支援機能（トラフィックジャムアシスト）: 高速道路での渋滞時など、一定の条件下でドライバーがハンドルから手を離しても、システムがアクセル、ブレーキ、ステアリングを高度に制御し、車速や車線維持を支援します。渋滞時の運転負荷を劇的に軽減し、安全性を向上させます。

「Honda SENSING」から「Honda SENSING 360」への進化は、単なる機能追加や性能向上といった言葉では表現しきれません。

これは、ホンダの安全思想における大きな世代交代を意味します。

これまでの「万が一の衝突を回避・軽減する」という受動的な安全思想から、「そもそも危険な状況そのものを予測し、事故を未然に防ぐ」という、より能動的で全方位的な安全思想へとシフトするのです。

この革新的な安全技術は、2026年ZR-Vの最大のセールスポイントの一つとなり、ドライバーとその大切な同乗者に、他では得られない比類なき安心感を提供することになるでしょう。

乗り心地や静粛性など走行性能の進化を考察

ZR-Vの大きな魅力は、SUVでありながら、まるでスポーツセダンのようなドライバーの意のままになる卓越したハンドリングにありますが、一部のレビューやオーナーの声では、路面の凹凸を拾った際の乗り心地の硬さが指摘されることもありました。

2026年のマイナーチェンジでは、この点を的確に改善し、より多くのユーザーに受け入れられる、懐の深い卓越した走行性能を手に入れると予測されます。

その明確な手本となるのが、2024年に行われたヴェゼルの改良です。

ヴェゼルのFFモデルでは、サスペンションの根幹をなすダンパーの減衰力が緻密に見直され、よりフラットでしなやかな、上質な乗り心地を実現しました。

ZR-Vにおいても、同様の思想に基づいたサスペンションの再チューニングが施されることは間違いありません。

すでに定評のある正確無比なハンドリング性能を一切損なうことなく、路面からの突き上げや細かな微振動を効果的にいなし、街乗りでの日常使いから、週末の長距離ドライブまで、あらゆるシーンでプレミアムSUVにふさわしい上質な乗り心地を提供することを目指すでしょう。

静粛性の向上も、プレミアム感を演出する上で非常に重要なテーマです。

ヴェゼルの改良では、エンジンルームと室内を隔てるダッシュボードや、ルーフ、フロアカーペットといった各部の遮音材・吸音材の配置や厚みが徹底的に最適化され、エンジン音やロードノイズの室内への侵入が大幅に低減されました。

このNVH（騒音・振動・ハーシュネス）対策は、ZR-Vでも同様に、あるいはそれ以上に徹底して行われるはずです。

さらに、前述した「次世代e:HEV」システムがもたらす、低速域での圧倒的な静粛性と相まって、改良後のZR-Vのキャビンは、驚くほど静かで快適な移動空間へと進化を遂げるでしょう。

これらの乗り心地と静粛性の向上は、単なる個別の改良ではありません。

質感をさらに高められたインテリア、そして静かでパワフルな次世代パワートレインと有機的に連携し、ZR-Vをより一体感のある、洗練されたプレミアムSUVへと昇華させるための、極めて重要な要素なのです。

コネクテッド機能のアップデート内容を予想

現代のクルマは、もはや単なる移動手段から、ユーザーのデジタルライフとシームレスに繋がり、生活をより豊かにする「コネクテッドデバイス」へとその役割を大きく進化させています。

2026年のZR-Vも、この大きなトレンドを反映し、日々の利便性と移動中のエンターテインメント性を大幅に向上させる、コネクテッド機能のアップデートが実施されるでしょう。

その中核となるのは、車載通信モジュール「Honda CONNECT」の機能拡充です。

近年のホンダ車で採用が進んでいる「Hondaデジタルキー」は、普段持ち歩いているスマートフォンをクルマのキーとして使用できる非常に便利な機能で、新型ZR-Vの上級グレードにも搭載される可能性が高いです。

物理的なキーを持ち歩く必要がなくなるだけでなく、友人や家族に一時的にクルマを貸す際にも、デジタルの鍵を簡単に共有できます。

また、車内でWi-Fiスポットを構築できる「車内Wi-Fi」も、同乗者がスマートフォンやタブレット、ゲーム機などを快適に利用できる装備として、標準化が進むでしょう。

スマートフォンの専用アプリと連携したリモート操作機能も、さらなる進化を遂げます。

2024年のステップワゴンでは、アプリからパワーテールゲートやパワースライドドアの開閉が可能になり、両手がふさがっている時などに非常に便利だと好評です。

2026年のZR-Vでも、パワーテールゲートのリモート操作はもちろんのこと、遠隔でのエンジン始動や、乗車前に車内を快適な温度にしておけるエアコンの遠隔操作といった、より高度で快適な機能が追加されることが期待されます。

インフォテインメントシステムの進化も見逃せないポイントです。

米国で発表された2025年モデルのシビックでは、Googleの各種サービスを車載システムに完全に統合した「Googleビルトイン」が採用され、大きな話題となりました。

これにより、使い慣れたGoogleマップや、音声で様々な操作が可能なGoogleアシスタント、そしてGoogle Playストアの豊富なアプリが、車載ディスプレイ上でネイティブに動作します。

これにより、スマートフォンを接続せずとも、シームレスで高機能なデジタル体験が可能になります。

この流れは近い将来、必ず日本市場にも波及する可能性があり、もしZR-Vに搭載されれば、ナビゲーションや音声操作の使い勝手は飛躍的に向上するでしょう。

これらのコネクテッド機能のアップデートは、クルマの内外を問わず、ユーザーのカーライフをより豊かで便利な、そして楽しいものへと変えていきます。

ZR-V マイナーチェンジ 2026の発売日と価格を考察

2026年に予定されているZR-Vのマイナーチェンジは、ここまで解説してきた技術的な進化だけでなく、市場におけるポジショニングにも大きな影響を与えることになります。

ホンダの近年の価格戦略を分析すると、単なるコスト上昇の反映に留まらず、革新的な技術的付加価値を価格に正しく転嫁し、モデルそのもののブランド価値を向上させるという、より積極的で戦略的なものへと変化していることが見て取れます。

ここでは、ZR-Vの購入を検討するユーザーにとって最も重要な関心事である、発売時期と価格について、様々なデータに基づいた詳細な考察を行います。

今回の価格改定の背景には、二重の要因が存在すると考えられます。

一つは、鉄鋼価格や半導体を筆頭とする原材料費や物流費の世界的な高騰という、自動車業界全体が直面している避けては通れない課題です。

ホンダもその例外ではなく、過去2年から3年の間に、ほぼ全てのラインナップにわたって複数回の価格改定を実施してきました。

そしてもう一つが、今回のマイナーチェンジで新たに投入される「次世代e:HEV」や「Honda SENSING 360」といった、開発に莫大なコストがかかる先進技術の搭載です。

つまり、2026年ZR-Vの価格上昇は、業界全体のベースアップに、革新的な技術へのプレミアム（付加価値）が上乗せされる「二段階」の構造になると考えられます。

これは、ホンダがZR-Vを単なる実用的なSUVとしてではなく、最新・最高の先進技術を搭載した高付加価値なプレミアムSUVとして、市場に明確に位置づけようとする強い戦略の表れと言えるでしょう。

マイナーチェンジの発表・発売はいつになる？

複数の信頼できる情報筋が、2026年ZR-Vマイナーチェンジの発売時期を具体的に予測しています。

その中で、現在最も有力な情報として挙げられているのが、2026年7月の発売です。

ホンダの一般的な新型車発表のスケジュールに倣うと、この正式な発売に先駆けて、その1ヶ月から2ヶ月前、つまり2026年の5月から6月にかけて、全国のホンダカーズ販売店で概要が発表され、先行受注が開始されると考えるのが最も妥当な線でしょう。

さらに、市場の期待感を高めるための戦略として、その前段階の動きも予測されています。

2025年秋に開催される、国内最大のモーターショー「JAPAN MOBILITY SHOW 2025」の華やかな舞台で、マイナーチェンジモデルのプロトタイプや、デザインの方向性を示すコンセプトモデルが先行公開される可能性も指摘されています。

ここでデザインの方向性や搭載される革新的な新技術の一部が明らかにされ、クルマ好きの期待感を最大限に高めた上で、翌年の正式デビューへと繋げるという、周到なマーケティング戦略が考えられます。

現行モデルのマイナーチェンジ履歴と販売状況

2023年4月に華々しく発売された現行ZR-Vは、まだ大規模な商品改良、すなわちマイナーチェンジを一度も実施していません。

これまでの変更履歴は、2024年6月に発表されたような、装備内容の変更を伴わない、純粋な原材料費高騰などを理由とした価格改定のみに留まっています。

この事実は、2026年に予定されている改良が、このモデルにとって初めての本格的な進化であることを意味します。

発売から約3年という、自動車のモデルライフサイクルにおける最も理想的なタイミングで、デザイン、パワートレイン、安全性能、そして快適性の全てにわたって、大幅なアップデートが施されることになります。

現行モデルが築き上げた好調な販売基盤と、ユーザーからの高い評価を強固な土台としながら、このマイナーチェンジによって魅力をさらに増幅させ、より幅広い顧客層にその価値をアピールすることを目指します。

ビッグマイナーチェンジに匹敵する内容になるか

この問いに対する答えは、明確に「イエス」です。

結論から言えば、2026年に予定されているZR-Vの改良は、通例の「マイナーチェンジ」という言葉の枠を大きく超え、「ビッグマイナーチェンジ」と呼ぶにふさわしい、極めて大規模かつ抜本的な内容になることは間違いありません。

一般的なマイナーチェンジは、主に内外装のデザイン変更、ボディカラーの追加、ナビゲーションシステムの更新や、装備の一部見直しといった範囲に留まることがほとんどです。

しかし、今回予測されるZR-Vの改良は、クルマの根幹をなし、その価値を決定づける2つの重要なシステム、すなわちパワートレインと安全運転支援システムの全面刷新を含んでいます。

「次世代e:HEV」への換装は、単なるエンジンの改良やモーターの性能向上ではありません。

燃費、静粛性、そして運転の楽しさという、走行性能の根幹を再定義する、まさに世代交代と呼べる進化です。

同様に、「Honda SENSING 360」の搭載は、安全思想そのものを次のステージへと引き上げる革新的な進化と言えます。

これほど大規模な技術的アップデートは、通常であればフルモデルチェンジの際に実施されるレベルのものです。

したがって、2026年のZR-Vは、内外装の洗練と合わせて、その中身がほぼ一新されるに等しい、非常に大きな変革を遂げることになるのです。

予想される価格帯と値上げ幅はどのくらい？

最新・最高の先進技術の搭載と、近年の市場動向を総合的に考慮すると、2026年ZR-Vの価格上昇は避けられないでしょう。

その値上げ幅をより正確に予測する上で、ホンダが直近で行った他車種の価格改定事例が、重要な指標となります。

例えば、人気ミニバンのステップワゴンは、2024年7月に行われた価格改定において、グレードに応じて137,500円から201,300円という、かなり大幅な値上げが実施されました。

また、近年のホンダは、車種全体で5%から10%程度の価格上昇を行う傾向が見られます。

2026年ZR-Vの値上げは、これらのベースアップ要因に加えて、「次世代e:HEV」と「Honda SENSING 360」という、非常に高価な新技術のコストが上乗せされることになります。

そのため、ステップワゴン以上の値上げ幅になる可能性も十分に考えられます。

これらの要素を総合的に勘案すると、グレードや駆動方式にもよりますが、現行モデルに対して200,000円から350,000円程度の値上げが見込まれます。

特に、全ての新技術が標準装備されるであろう最上級グレードでは、300,000円を超える価格上昇も決して不思議ではありません。

以下に、現行モデルの価格を基にした、2026年マイナーチェンジ後の予想価格帯を具体的にまとめました。

グレード (Grade)	駆動方式 (Drivetrain)	現行価格（税込）	予想値上げ幅	2026年予想価格（税込）
e:HEV X	FF	3,397,900円	約 250,000円	約 3,647,900円
e:HEV X	4WD	3,617,900円	約 250,000円	約 3,867,900円
e:HEV Z	FF	3,799,400円	約 300,000円	約 4,099,400円
e:HEV Z	4WD	4,019,400円	約 300,000円	約 4,319,400円