【2025年】デリカミニマイナーチェンジ最新情報！進化の全貌

三菱自動車の人気軽スーパーハイトワゴン「デリカミニ」。

その「カッコかわいい」デザインと、SUVのような力強い走りで、多くのファンを魅了しています。

そんなデリカミニが、2025年に待望のマイナーチェンジを行うという情報が入ってきました。

デザインの洗練、パワートレインの革新、先進機能の強化など、その進化に大きな期待が寄せられています。

特に、日産との共同開発によるe-POWER搭載の可能性は、最大の注目ポイントと言えるでしょう。

この記事では、現時点で入手可能な情報や予測を基に、デリカミニ2025年マイナーチェンジの全貌に迫ります。

どのような進化を遂げるのか、そして私たちのカーライフにどのような新しい価値をもたらしてくれるのか、その魅力を余すところなく徹底解説していきます。

この記事を読むと以下のポイントについて理解できます。

2025年デリカミニマイナーチェンジの具体的な変更点
新技術e-POWER搭載による走行性能の進化
内外装デザインの変更と質感の向上
マイナーチェンジ後の予想価格とグレード構成

デリカミニマイナーチェンジ 2025で期待される進化の全貌

2025年に予定されているデリカミニのマイナーチェンジは、単なる一部改良という言葉では到底表現しきれない、モデルそのものの魅力を再定義し、新たなステージへと引き上げるほど大きな注目を集める一大アップデートです。

現行モデルが市場で確固たる支持を得ている「デリカらしさ」すなわち、タフで頼もしいSUVテイストと、日常の使い勝手を両立した唯一無二の個性を核としながら、そこにアライアンスの強みを活かした最新技術と、より洗練されたデザインフィロソフィーを大胆に融合させる。

これにより、軽自動車という規格の枠組みを軽々と超えるほどの圧倒的な存在感を放つことが期待されています。

これは、日々激化する軽スーパーハイトワゴン市場の競争の中で、デリカミニが独自の輝きを放ち続け、確固たる地位を築き続けるための、三菱自動車の強い意志と覚悟の表れと言えるでしょう。

ここでは、来るべきデリカミニのマイナーチェンジ2025が、具体的にどのような進化を遂げるのか、その壮大な全体像を多角的に分析します。

エクステリアやインテリアの目に見える変化から、走りの質を根底から変える可能性を秘めたパワートレインの革新、そして日々の運転をより安全で快適にする先進技術の進化まで、ユーザーが特に期待を寄せるであろう核心的なポイントについて、深く、そして詳細に掘り下げていきます。

2025年デリカミニのマイナーチェンジに関する最新予想

2025年のデリカミニマイナーチェンジに関して飛び交う情報の中で、最も市場の関心と期待を集めているのは、その変更が「マイナーチェンジ」という言葉の範疇に収まらないほどの規模になるという予測です。

一部の有力な情報筋からは、デビューからわずか2年半という、自動車のモデルライフサイクルとしては極めて短い期間にもかかわらず、「フルモデルチェンジに匹敵する、あるいはそれを超えるほどの大幅な進化」が遂げられると示唆されています。

これが事実であれば、業界の常識を覆すほどの異例のアップデートとなります。

この大胆な戦略の背景には、言うまでもなく、軽スーパーハイトワゴン市場の熾烈を極める競争環境があります。

絶対王者として君臨するホンダ N-BOXが持つ、質感の高い内外装と盤石のブランドイメージ。

スズキスペーシアが見せる、標準、カスタム、ギアといった多彩なバリエーション展開と、年々高度化する先進安全技術。

そしてダイハツタント独自のピラーレス構造「ミラクルオープンドア」が提供する、唯一無二の利便性。

こうした強力なライバルたちがひしめく中で、デリカミニが独自のポジションを守り抜き、さらに多くのユーザーを惹きつけるためには、常に期待を超える価値を提供し続ける必要があります。

そのため、今回のマイナーチェンジでは、フロントグリルのデザイン変更といった表面的なアプローチに留まらず、クルマの根幹に関わる部分にまで大胆にメスが入ると予想されるのです。

その最たるものが、日産との共同開発による革新的な電動パワートレイン「e-POWER」の導入であり、さらにはミリ波レーダーなどを追加した先進安全技術の大幅なアップデートです。

これは、デリカミニが単なる「個性派」や「デザイン重視」のモデルという評価に甘んじることなく、走行性能、燃費、そして安全性といった、クルマの基本性能においてもクラスをリードする存在を目指すという、三菱自動車の野心的な挑戦と言えるかもしれません。

もちろん、現時点では三菱自動車からの公式発表はなく、本記事で紹介する内容は業界筋の情報や専門家の予測に基づくものですが、これらの情報を総合すると、2025年のデリカミニが、私たちの想像を大きく超えるエキサイティングな進化を遂げることは、ほぼ間違いないと言えるでしょう。

マイナーチェンジはいつ頃？気になる発表時期

多くのユーザーが固唾を飲んで見守っているデリカミニの2025年マイナーチェンジですが、その具体的な発表時期はいつ頃になるのでしょうか？

現在、様々な情報が錯綜する中で、最も有力な情報として挙げられているのが、「2025年の秋頃」というタイミングです。

これは、プラットフォームや主要なコンポーネントを共有する兄弟車、日産ルークスのマイナーチェンジとほぼ同時に行われるという予測に基づいています。

この「共同開発・同時期発表」という戦略は、日産と三菱自動車アライアンスが持つシナジー効果を最大限に引き出す、極めて合理的な手法です。

共通のプラットフォームを用いることで、開発コストや生産効率を大幅に高められるだけでなく、それぞれのブランドが持つ技術的な強みを融合させることが可能になります。

具体的には、日産がノートやセレナで熟成させてきた電動化技術「e-POWER」のノウハウと、三菱がパジェロやアウトランダーPHEVで長年培ってきたSUV開発の知見や、悪路走破性を高める四輪制御技術を組み合わせることで、互いの強みを活かした、他社には真似のできない競争力のある製品を生み出すことができるのです。

また、両社が連携してプロモーション活動を展開することで、市場に大きなインパクトを与え、話題性を最大化するというマーケティング上の狙いもあるでしょう。

自動車業界の新車開発スケジュールは、世界的な半導体供給の状況や、最終的な品質確認テストの結果など、様々な外部要因によって変動する可能性がありますが、現在のところ2025年の第3四半期から第4四半期、特に年末商戦に向けて需要が活発化する秋口が、発表のターゲットとして最有力視されています。

三菱自動車の公式サイトでは、まだ次期モデルに関する具体的なアナウンスはなく静寂を保っていますが、その水面下では、生産ラインの準備や販売店向けの研修などが着々と進められているはずです。

ユーザーにとっては、最新技術が満載された魅力的な新型モデルを、いち早く手に入れるチャンスが刻一刻と近づいていると言えます。

正式発表の日を心待ちにしましょう。

新型デリカミニの外装デザインはどう変わる？

2025年のマイナーチェンジにおいて、デリカミニの外装デザインがどのように進化するのかは、ユーザーの期待が最も高まるポイントの一つであり、その成否がモデルの評価を大きく左右すると言っても過言ではありません。

現行モデルのアイデンティティとなっている、三菱のデザインコンセプト「ダイナミックシールド」と、どこか愛嬌のある「半円形のLEDポジションランプ」が織りなす絶妙なコンビネーションは、市場で「カッコかわいい」という新たなジャンルを確立しました。

この成功した基本コンセプトは、マイナーチェンジ後も大切に継承されつつ、さらに現代のデザイントレンドを汲み取り、よりタフで洗練された印象を強める方向で磨きがかけられることが予想されます。

具体的な変更点としては、まずフロントグリルがより立体的で彫りの深い、ブロック感の強い造形へと進化する可能性があります。

これにより、軽自動車ながらも兄貴分であるデリカD:5にも通じる、力強い存在感を放つでしょう。

バンパーも、より厚みを増し、アンダーガード風のデザイン処理を大胆に施すことで、視覚的な重心を下げ、SUVとしてのタフネスと安定感を一層際立たせる効果が期待できます。

また、先進性を象徴する灯火類も大きな進化を遂げるでしょう。

ヘッドライトやテールランプの内部構造をより複雑で緻密なデザインに変更したり、ウインカーが滑らかに光るシーケンシャルタイプを採用したりすることで、上質感を演出することも考えられます。

特にe-POWERが搭載された場合は、EVのようにグリル開口部を最小限に抑えた、未来的で空力性能に優れたクリーンなフロントフェイスが採用されるかもしれません。

これは、デザイン性だけでなく、燃費向上にも寄与する機能的な進化です。

ボディカラーのラインナップも、デリカミニの世界観をさらに広げるために、大幅に刷新されることが期待されます。

デリカD:5で人気の高い「アッシュグリーンメタリック」や、アウトドアギアを彷彿とさせる「サンドベージュ」のようなアースカラーは、間違いなく人気色となるでしょう。

さらに、キャンプサイトの緑や雪山の白に映える、鮮やかな「サンシャインオレンジ」や「サーフブルー」といった、遊び心あふれるアクセントカラーが加わる可能性もあります。

これらの細部にわたる変更は、デリカミニが持つ本質的な価値である「遊び心」や「頼もしさ」を損なうことなく、むしろその魅力をさらに深化させ、オーナーとなる喜びを今まで以上に高めてくれるものとなるはずです。

デリカミニの内装は質感向上が最大のポイント

2025年のマイナーチェンジでは、力強く進化したエクステリア以上に、劇的な変化を遂げるかもしれないのがインテリア（内装）です。

現行モデルは、撥水シートや豊富な収納など、機能的で使いやすい空間を提供している一方で、一部のユーザーからはダッシュボードやドアトリムに使われる樹脂パーツの質感に対して、「軽自動車だから仕方ない」という声以上に、「もう少し上質感が欲しい」という要望が聞かれました。

今回の改良では、そうしたユーザーの声に真摯に応え、競合ひしめく軽スーパーハイトワゴンの中で頭一つ抜け出すべく、クラスを超えた上質で快適な室内空間の実現が最優先課題となるでしょう。

その進化の象徴として、最も期待されているのが、大型のフルデジタルメーター（フル液晶メーター）の採用です。

速度やエンジン回転数といった基本的な情報はもちろんのこと、カーナビゲーションの地図情報やルート案内、先進安全装備の作動状況、そしてe-POWERのエネルギーフロー（エンジン、モーター、バッテリー間の電力の流れ）などを、高精細なフルカラーグラフィックで、ドライバーに分かりやすく表示できるようになります。

表示モードを、走りの楽しさを演出する「スポーティモード」や、燃費情報を優先する「エコモード」、さらには三菱らしく傾斜計などを表示する「オフロードモード」など、ドライバーの好みや走行シーンに合わせて自由にカスタマイズできる機能も搭載されるかもしれません。

また、インパネ中央に位置するエアコン操作パネルも、現行の物理的なボタン式から、見た目がすっきりとし、スマートフォンライクな操作が可能な静電容量式のタッチパネルへと変更されることが予測されています。

ただし、運転中のブラインドタッチが難しいというタッチパネルの弱点を熟知している開発陣は、温度調整や風量といった頻繁に使う主要な機能に関しては、あえて物理的なダイヤルやシーソースイッチを残すなど、先進的なデザイン性と誰にでも分かりやすい直感的な操作性を両立した、考え抜かれたインターフェースを追求してくる可能性があります。

シート素材やダッシュボードの質感向上も、見逃せない重要なポイントです。

現行モデルで好評の撥水シートといった実用的な機能性は維持しつつ、より手触りの良いメランジ調のファブリックや、シートのサイド部分に上質な合成皮革を組み合わせたり、ドアトリムにソフトパッドを採用したり、オレンジやブルーといったアクセントカラーのステッチ（縫い目）を効果的に使ったデザインを取り入れたりすることで、視覚的にも触覚的にも、その上質感を大幅に高めることが期待されます。

これらの細やかな改良の積み重ねにより、デリカミニの室内は、単なる移動のための空間から、乗る人の心を満たし、次の冒険へと心を駆り立てる快適な「パーソナルな空間」へと、見事に進化を遂げるはずです。

デリカミニターボモデルの走りはどう進化する？

力強い走りを求めるアクティブなユーザーから根強い支持を受けているターボモデル。

現行の「T」グレードおよび「T Premium」は、高速道路での追い越し加速や、キャンプ場へ向かう急な登坂路でも、NAモデルにはない余裕のあるパフォーマンスを発揮し、その活発な走りは高く評価されています。

2025年のマイナーチェンジで、このデリカミニの「走り」の魅力がどのように進化するのかは、大きな注目点です。

考えられる方向性は、大きく分けて二つあります。

一つは、既存のターボエンジンとマイルドハイブリッドシステムをさらに熟成させ、より高効率なターボチャージャーの採用やECU（エンジン・コントロール・ユニット）の制御を最適化することで、出力やレスポンスを向上させつつ、燃費性能も改善するという、内燃機関の可能性を突き詰めるオーソドックスな進化です。

これは、エンジンの回転を上げてパワーを引き出すという、伝統的なクルマの楽しさを愛するユーザーに向けたアプローチと言えるでしょう。

しかし、より大きな変革として期待され、市場の関心を集めているのが、新しい電動パワートレイン「e-POWER」との関係性です。

もしe-POWERが導入された場合、「力強い走り」を担う主役そのものが、従来のターボモデルからe-POWERモデルへと完全に移行する可能性があります。

e-POWERは、高出力モーターによる駆動を主体とし、アクセルを踏んだ瞬間から最大トルクを発生させるため、従来のターボエンジンが持つ「ターボラグ」と呼ばれる一瞬の遅れとは無縁の、どこまでもスムーズでダイレクトな加速感が得られます。

このリニアで静かな加速感は、まさに高級な電気自動車（EV）そのものであり、一度体験すると病みつきになるほどの魅力を持っています。

この場合、e-POWER搭載グレードが実質的な「高性能モデル」としてラインナップの頂点に君臨し、従来のターボエンジンは、その役割を終えてラインナップから縮小されるか、あるいはe-POWERシステムの中で、より効率的な発電を行うための「発電用小型ターボエンジン」として、新たな役割を担うといったシナリオも考えられます。

後者の場合、エンジンは発電に徹するため、常に最も効率の良い回転数で静かに作動し、燃費と静粛性の向上に大きく貢献します。

いずれにせよ、2025年のデリカミニでは、「走り」の選択肢がより豊かになり、ユーザーは自身のドライビングスタイルや価値観に合った、よりエキサイティングな走りを選べるようになることは間違いありません。

これはフルモデルチェンジへの布石なのか？

今回噂されている「デリカミニマイナーチェンジ 2025」は、その変更内容の規模の大きさから、単なる現行モデルの延命措置や商品力強化のための一部改良ではなく、次世代モデルへと続く壮大な物語の序章、つまり将来のフルモデルチェンジ、さらには三菱の軽自動車戦略全体を見据えた重要な「布石」である可能性を秘めています。

自動車メーカーが、モデルライフの中盤でこれほど大規模な改良を行う場合、そこには非常に戦略的な意図が隠されていることがあります。

それは、次世代モデルに本格搭載を予定している、まったく新しい技術やデザイン思想を、現行モデルのプラットフォームを使って先行投入し、市場の反応を確かめながら、技術そのものの熟成を図るという、低リスクかつ効果的な手法です。

特に、クルマの骨格や心臓部であるプラットフォームやパワートレインといった根幹部分にまで手を入れる場合は、その傾向が顕著になります。

例えば、今回のマイナーチェンジで、軽自動車向けに最適化された「e-POWER」が初めて市場に投入されるとすれば、それはアライアンス全体にとって極めて大きな意味を持ちます。

三菱と日産は、このデリカミニとルークスで得られた、燃費や信頼性に関する膨大な実走行データや、ユーザーからの率直なフィードバックを詳細に分析し、それを将来の軽自動車全体の電動化戦略へとフィードバックしていくでしょう。

つまり、デリカミニは、今後の三菱・日産の軽自動車連合軍の未来を占う「先行実験機」としての役割を担うわけです。

また、今回刷新される内外装のデザイン言語や、ミリ波レーダーによって高度化された先進安全技術も、次期型デリカミニ、さらには将来のeKクロススペースやアウトランダーといった他の三菱車全体に展開されていく、新しい設計思想や安全哲学のショーケースとなる可能性があります。

ただし、ここで混同してはならないのは、一部で話題となっている大型ミニバン「デリカD:5」あるいは「D:6」といったフルモデルチェンジの議論は、あくまで普通乗用車の話であり、本稿で扱っている軽自動車の「デリカミニ」とは、開発チームもプラットフォームも異なる、別の開発ラインであるということです。

結論として、2025年のデリカミニマイナーチェンジは、現行モデルが持つ魅力を最大限に高める「集大成」であると同時に、デリカシリーズ、そして三菱・日産アライアンスの軽自動車がこれから進む未来の方向性を、市場に指し示す「羅針盤」のような役割を担う、極めて重要なアップデートになると言えるでしょう。

デリカミニマイナーチェンジ 2025で注目すべき詳細な変更点

ここまでは2025年のデリカミニマイナーチェンジの全体像を俯瞰してきましたが、続いては個々の変更点について、さらに解像度を上げて詳しく見ていきましょう。

特に、クルマの心臓部であるパワートレインや、乗員の安全を守る先進技術は、今回のアップデートで最も劇的な進化を遂げる可能性のある部分です。

中でも日産が誇る電動化技術「e-POWER」の搭載は、まさに最大のハイライトと言えるでしょう。

新情報！革新的なe-POWER搭載の可能性

2025年デリカミニマイナーチェンジにおける最大の注目点、それは間違いなく新技術「e-POWER」搭載の可能性にあります。

複数の信頼できる情報源が、この革新的な電動パワートレインの採用を示唆しており、もし実現すれば、デリカミニの走行性能、静粛性、経済性のすべてが、現行モデルから飛躍的に向上することになります。

e-POWERとは、ガソリンエンジンを発電のためだけに使い、その電力で100%モーター走行するという、日産独自のシリーズハイブリッドシステムです。

エンジンはタイヤを直接駆動せず、あくまで発電機を回す役割に徹します。

これにより、電気自動車（EV）さながらの、極めて静かで滑らか、そしてレスポンスの良い力強い加速フィールを実現します。

発進時から瞬時に最大トルクを発生できるモーターの特性は、信号待ちからの発進や合流、追い越し加速といった日常的なシーンで、従来の軽自動車の常識を覆すほどの爽快感と余裕をもたらすでしょう。

e-POWER搭載によるメリットは多岐にわたります。

圧倒的な加速性能と静粛性: モーター駆動ならではのタイムラグのないダイレクトな加速と、エンジンを常に最も効率の良い回転数で運転させることによる、優れた静粛性を両立します。

加速時にエンジン音がうなることもなく、車内の会話も弾みます。

卓越した燃費性能: 特にストップ＆ゴーの多い市街地走行など、従来のエンジン車が苦手とする場面で効率の良い発電制御を行うことで、優れた燃費を叩き出すことが期待できます。

一部予測では、FFモデルでWLTCモード燃費25.0km/L前後という数値も挙げられています。

新しい運転感覚「e-POWER Drive」: アクセルペダルの踏み加減だけで、加速から減速までを意のままにコントロールできる「ワンペダル感覚」の運転が可能になり、ペダルの踏み替え頻度が減ることで、特に渋滞時などの運転疲労を大幅に軽減します。

この軽自動車向けe-POWERシステムは、日産と三菱自動車が共同開発したもので、日産サクラのEV技術を応用した高出力モーターと、新開発の発電専用660ccエンジンを組み合わせる構成が予測されています。

公式発表が待たれますが、e-POWERの搭載は、2025年デリカミニを最も輝かせる進化となることは確実です。

強化された安全性能と先進装備に注目

現代のクルマ選びにおいて、デザインや走行性能と並んで最も重視されるのが安全性能です。

2025年のデリカミニマイナーチェンジでは、この点においても抜かりなく、先進運転支援システム（ADAS）の大幅な進化が期待されています。

現行デリカミニも、高速道路での運転をサポートする「マイパイロット（MI-PILOT）」や、衝突被害を軽減する「三菱e-Assist」を搭載し、すでに高いレベルの安全性を確保しています。

マイナーチェンジでは、これらの機能がさらに高度化され、より多くの場面でドライバーを的確に支援してくれるようになります。

特に注目されるのが「マイパイロット」の進化です。

現在のカメラベースのシステムに、新たに「ミリ波レーダー」が追加されると予測されています。

これにより、雨や霧といった悪天候時や夜間など、カメラが苦手とする状況でも、前方の車両や障害物をより遠く、より正確に検知できるようになります。

この結果、アダプティブクルーズコントロール（ACC）の速度制御や、衝突被害軽減ブレーキ（FCM）の作動が、さらにスムーズで信頼性の高いものへと進化するでしょう。

例えば、高速道路で前方の車が減速した際の追従がより滑らかになり、不快な急ブレーキが減ることが期待されます。

また、e-POWER搭載と併せて、快適性と安全性を高める新装備の採用も期待されます。

その筆頭が「電子制御パーキングブレーキ（EPB）」と「オートブレーキホールド機能」です。

これらが採用されれば、スイッチ一つでパーキングブレーキが作動・解除でき、信号待ちなどでブレーキペダルから足を離しても停車状態を維持してくれるため、ドライバーの負担を大幅に軽減します。

坂道の多い地域や、渋滞の多い都市部では特にその恩恵を大きく感じられるはずです。

これらの進化により、2025年のデリカミニは、日常の買い物から家族での長距離旅行、そしてアウトドアレジャーに至るまで、あらゆるドライブシーンで乗る人すべてに、ワンランク上の安心と快適さを提供してくれることでしょう。

マイナーチェンジ後の価格はどうなるのか？

これだけの進化を遂げるとなると、多くのユーザーが気になるのは、やはり車両価格でしょう。

「デリカミニ値段」「デリカミニ新車価格」といったキーワードでの検索が常に上位にあることからも、その関心の高さがうかがえます。

結論から言えば、e-POWERという高価なシステムの搭載、内外装の質感の大幅な向上、そして先進安全装備の充実化を考慮すると、現行モデルからの価格上昇は避けられないと考えるのが妥当です。

現行デリカミニの価格帯が約184万円から約225万円であることを踏まえると、大幅なアップデートには相応のコストがかかります。

兄弟車である日産ルークスのケースを参考にすると、e-POWER搭載モデルは、既存のマイルドハイブリッドモデルと比較して、約20万円から30万円程度の価格アップが予想されています。

デリカミニも同様の価格戦略をとる可能性は高く、e-POWER搭載グレードは210万円台からスタートし、上級グレードでは250万円に迫る価格設定になることも十分に考えられます。

しかし、この価格上昇は、単なる値上げではなく、提供される価値の向上に見合ったものと捉えるべきです。

e-POWERによる圧倒的な走行性能と経済性、内外装の質感アップがもたらす所有満足度の向上、そして先進安全技術の進化による絶対的な安心感など、価格上昇分を補って余りあるメリットが提供されるからです。

購入時の初期費用は上がりますが、燃料費の削減や、高いリセールバリュー（再販価値）を考慮すれば、トータルでのコストパフォーマンスは決して悪くない、という判断も成り立つでしょう。

三菱自動車は、デリカミニを単なる軽自動車ではなく、アクティブなライフスタイルを象徴する「プレミアムな相棒」として位置づけ、その独自性と先進性で他車との明確な差別化を図る戦略でしょう。

最終的な価格発表が待たれますが、その価値を理解するユーザーにとっては、十分に納得感のある価格設定となるはずです。

現行モデルとの違いを比較して変更点を理解

「デリカミニマイナーチェンジ違い」や「デリカミニマイナーチェンジ変更点」といったキーワードで情報を探している方々のために、現行モデルと2025年に登場が予想されるマイナーチェンジモデルの主な違いを、改めて整理して比較してみましょう。

今回の変更は、見た目の変化以上に、中身の進化が著しいのが特徴であり、まさに「羊の皮を被った狼」のような変貌を遂げる可能性を秘めています。

まずエクステリアでは、現行モデルの力強い「ダイナミックシールド」と愛嬌のある半円形ランプという基本デザインを踏襲しつつ、フロントグリルや前後バンパー、灯火類の意匠をより精緻に変更することで、さらに洗練され、かつタフさを増した印象になることが予想されます。

インテリアは、質感の向上が最大のテーマとなります。

フルデジタルメーターやタッチパネル式エアコンの採用、そしてシートや内張りの素材を見直すことで、軽自動車の枠を超えた上質な空間が追求されるでしょう。

また、現行オーナーから寄せられたブレーキのフィーリングや、アイドリングストップからの再発進時のレスポンスといった細かな改善点にも、しっかりと手が加えられることが期待されます。

そして、最大のハイライトはパワートレインの刷新です。

現行のマイルドハイブリッドシステムに対し、2025年モデルでは日産と共同開発した軽自動車向け「e-POWER」の搭載が最有力視されています。

これが実現すれば、走行性能、静粛性、燃費性能のすべてにおいて、現行モデルを大きく凌駕する別次元の走りを提供します。

先進安全装備「マイパイロット」も、ミリ波レーダーの追加などによって検知能力が向上し、より自然で信頼性の高い運転支援へと進化するでしょう。

以下に、予想される主な変更点を比較表にまとめました。

デリカミニ現行 vs 2025マイナーチェンジ予想

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項目	現行デリカミニ (2023年～)	2025マイナーチェンジ予想
エクステリア	ダイナミックシールド、半円形LEDランプ	グリル・バンパー刷新、灯火類意匠変更
インテリア	アナログメーター主体、ボタン式エアコン	フルデジタルメーター、タッチパネル式エアコン
パワートレイン	マイルドハイブリッド	e-POWER搭載の可能性大
予想燃費	ターボ 2WD: 19.2km/L	e-POWER FF: 25.0km/L程度か
先進安全装備	マイパイロット	進化版マイパイロット（機能向上）
快適装備	グリップコントロールなど	電子制御パーキングブレーキ（期待）
予想価格帯	約184万円～225万円	現行比20万円～アップの可能性
この比較からも明らかなように、2025年のマイナーチェンジは、デリカミニを新たな次元へと引き上げる、非常に密度の濃い、画期的なアップデートとなることが期待されます。

デリカミニのグレード構成はどう変わる？

2025年のデリカミニマイナーチェンジに伴い、ユーザーがどのモデルを選ぶかの指針となるグレード構成にも、大きな変更が加えられることが予想されます。

現行モデルは、NA（自然吸気）エンジンを搭載する「G」「G Premium」と、ターボエンジン搭載の「T」「T Premium」を基本骨格とし、そこに人気のアウトドアブランドとコラボした特別仕様車「CHAMONIX」などがラインナップされています。

最大の変更要因となり得るのは、やはり「e-POWER」の導入です。

この新しいパワートレインが採用された場合、既存のグレード体系は大きく見直されるでしょう。

考えられるのは、e-POWER専用の新しいグレード名（例えば「E」や「X e-POWER」など）が設定されるパターン、あるいは既存の「G」や「T」といったグレードの中にe-POWER仕様が追加されるパターンです。

e-POWER搭載グレードは、その走行性能と装備内容から、実質的な上位モデルとして位置づけられる可能性が高いです。

そのため、これまで最上位の「Premium」グレードにのみ設定されていたマイパイロットや各種快適装備が、e-POWERのエントリーグレードから標準装備となることも考えられます。

例えば、最上級グレードとして「CHAMONIX e-POWER」のような、アウトドア性能と電動技術を融合させた、デリカミニならではの魅力的なモデルが登場するかもしれません。

また、兄弟車である日産ルークスでは、標準モデルやエアロ仕様のハイウェイスターに加えて、より上質な内外装を持つ新たなプレミアムグレードや、SUVテイストを強めたモデルの登場も噂されており、デリカミニも同様に、より多様化するユーザーのニーズに応えるため、キャラクターの異なる複数のバリエーションを展開してくるかもしれません。

三菱自動車としては、e-POWERという新たな付加価値を最大限にアピールしつつも、ユーザーが自身の予算や使い方に合わせて最適な一台を選べる、分かりやすいグレード構成を目指すはずです。