【2026年予測】プリウスマイナーチェンジの全貌を徹底解説！

2023年1月に登場した5代目・60系プリウスは、まさに「革命」と呼ぶにふさわしいフルモデルチェンジを遂げました。

かつて「燃費の良いエコカー」の代表格であったプリウスは、誰もが一目惚れするような流麗なスポーツシルエットをまとい、「燃費」という指標だけでなく、「愛車」として所有する喜びをオーナーに与える特別な存在へと昇華したのです。

その人気は圧倒的で、発売から時間が経過した今なお、納車まで半年から1年以上を要するという熱狂ぶりを見せています。

この大成功を収めた傑作に対し、トヨタは次の一手をどう打つのでしょうか。

多くのファンや自動車愛好家が熱い視線を送るのが、デビューから約3年が経過する2026年に実施されると噂される、初のマイナーチェンジです。

この記事では、歴代モデルの進化の歴史や最新の市場動向、そして技術の進化を踏まえ、2026年に予定されるプリウスのマイナーチェンジがどのような進化を遂げるのか、その未来像を徹底的に予測・解説していきます。

この記事を読むと以下のポイントについて理解できます。

2026年プリウスのマイナーチェンジで予想されるデザインや内装の具体的な変更点
待望のスポーツモデル「GR SPORT」が追加される可能性とその詳細
最新の安全装備「トヨタセーフティセンス」の驚くべき進化の内容
マイナーチェンジの予想価格と、正式な発表がいつ頃になるかの予測

プリウスマイナーチェンジ 2026で期待される進化の全貌

2026年に実施が予想されるマイナーチェンジは、現行60系プリウスが持つ「一目惚れするデザイン」と「虜にする走り」という、核となる魅力をさらに深化させるものになることは間違いありません。

エクステリアデザインのさらなる洗練、インテリアの質感と機能性の飛躍的な向上、そして多くのファンが待ち望むスポーツモデルの追加など、多岐にわたる進化が予測されています。

ここでは、具体的な変更点を項目別に詳しく掘り下げていきましょう。

2026年次期モデルのデザイン変更点を大胆予測

現行の60系プリウスがまとったデザインは、自動車市場から圧倒的な支持を得ています。

低重心で流麗なクーペのようなシルエット、そして先進性を感じさせるハンマーヘッドデザインのフロントフェイスは、プリウスが長年培ってきたイメージを根底から覆しました。

そのため、2026年のマイナーチェンジでは、この成功したデザインを大きく変える「革命」ではなく、細部を丹念に磨き上げる「洗練」に主眼が置かれると予測されます。

具体的に考えられる変更点として、まずフロントバンパーとグリルの意匠変更が中心となるでしょう。

バンパー下部の形状をより立体的でスポーティーな造形に調整し、グリル内部のパターンをより緻密で高級感のあるデザインに変更することで、先進性と質感をさらに高めるアプローチが考えられます。

また、プリウスの個性を象徴するC字型のヘッドライトは、その基本形状を維持しつつ、内部のLED構造や発光パターンをアップデートする可能性があります。

特に、滑らかに光が流れるシーケンシャルウインカー（流れるウインカー）の採用は、よりプレミアムで先進的な印象を決定づける要素となるでしょう。

リアセクションに関しても、現在の一文字テールランプの点灯アニメーションに新たなパターンを追加するなど、細やかで遊び心のある演出が加えられるかもしれません。

もちろん、マイナーチェンジの定番である新しいボディカラーと、新しいデザインのアルミホイールが追加されることも確実視されます。

過去の4代目50系のマイナーチェンジで、鮮烈な「エモーショナルレッドII」が追加設定されたように、2026年モデルでは、より深みと艶やかさを増した新しいレッドやブルー系のカラーが登場する可能性があります。

さらに、近年のトレンドであるアースカラー、例えば都会的なイメージを強調する「アーバンカーキ」のような新色が設定されることも大いに期待されます。

これらのデザイン変更は、単なる見た目の変化に留まるものではありません。

現行モデルの発売から3年間に蓄積された、膨大なユーザーからのフィードバックや実走行データが、改良に反映されるはずです。

例えば、非常に低く構えたスタイリッシュなフロントバンパーは、デザイン性に優れる一方で、傾斜のきつい駐車場や段差では擦りやすいという声も聞かれます。

マイナーチェンジは、こうした日常での使い勝手を向上させる絶好の機会です。

フロントリップスポイラーの角度をミリ単位で最適化したり、障害物センサーの配置を見直したりと、デザインの魅力を一切損なうことなく、実用性を向上させるためのデータに基づいた緻密な改良が施されることでしょう。

新型プリウスの内装はさらに未来的に進化する？

現行プリウスのインテリアは、ドライバーが運転に集中できるよう設計されたトップマウントメーターと、視線移動が少ないセンターディスプレイを中心とした、機能的でドライバーオリエンテッドなコクピットが大きな特徴です。

2026年のマイナーチェンジでは、この優れた基本骨格は維持しつつ、デジタル体験のさらなる深化と、触れる部分のマテリアルの質感向上に焦点が当てられると予測されます。

まず最も期待されるのが、インフォテインメントシステムの飛躍的な進化です。

現行モデルでも最大12.3インチの大型ディスプレイが設定されていますが、次期モデルではCPUの処理速度が格段に向上し、より直感的でカスタマイズ性の高いユーザーインターフェースを備えた、新世代のシステムが搭載される可能性が高いです。

これにより、ナビゲーションのスクロールやアプリの起動がよりスムーズになるだけでなく、ユーザーの好みに合わせて表示項目を自由に変更できるなど、スマートフォンライクな操作性が実現されるでしょう。

また、コネクティッドサービス「Toyota Connect」も機能が大幅に拡充され、スマートフォンアプリからのリモート操作がさらに高度化されると見られます。

2025年に行われた一部改良で、ハイブリッドの最上級グレード「Z」にも12.3インチディスプレイが標準化された流れを受け、マイナーチェンジでは人気グレードである「G」にも標準装備されるなど、大画面化がさらに進むことも十分に考えられます。

内装全体の質感向上も、マイナーチェンジにおける重要なテーマです。

インパネやドアトリムに採用されているソフトパッドの範囲を拡大し、触れた時の心地よさを追求するでしょう。

さらに、新しい加飾パネル、例えばモダンな印象を与えるマット仕上げの木目調や、クールで先進的な金属調のパネルなどがオプションとして追加され、より上質でパーソナルな空間を演出できるようになるはずです。

シートの素材も見直され、上位グレードには通気性や肌触りに優れた新しい合成皮革や、体のサポート性と高級感を両立させた新しいデザインのファブリック素材が採用されるかもしれません。

こうした目に見える進化に加えて、より本質的な「インテリジェント・キャビン」への進化も予測されます。

現行モデルには、トヨタセーフティセンスと連動し、危険をアンビエントライトの点滅でドライバーに知らせる「イルミネーション通知システム」がトヨタ車として初めて採用されました。

この先進的なコンセプトをさらに発展させ、車両に搭載された多数のセンサーが捉えた運転状況、例えば前方の急なカーブやドライバーの疲労の兆候などを検知し、それに応じて照明の色や明るさ、空調の風量、さらには注意喚起の表示内容を自動で最適化するような、より能動的なサポート機能が追加される可能性があります。

これは、単に豪華な内装というだけでなく、ドライバーと車がより深く連携し、安全で快適な移動をインテリジェントに支援する未来的な空間への進化を意味しています。

プリウスマイナーチェンジ 2026のパワートレイン予想

60系プリウスに搭載された第5世代ハイブリッドシステムは、動力性能と燃費性能の両面で飛躍的な進化を遂げ、世界中から高い評価を受けました。

特に2.0Lハイブリッドモデルは、システム最高出力196psを発生し、従来のプリウスのイメージを覆す力強く爽快な加速を実現しています。

さらにPHEVモデルに至っては、223psというスポーツカーに迫るほどのパワーを誇ります。

この極めて完成度の高いパワートレインが、デビューからわずか3年という短期間で刷新される可能性は低いでしょう。

そのため、2026年のマイナーチェンジでは、既存の1.8Lおよび2.0Lハイブリッドシステムを維持しつつ、トヨタが最も得意とする「カイゼン（継続的改善）」によって、さらなる効率化が図られると考えるのが妥当です。

具体的な改良点としては、エンジン、モーター、そしてバッテリーの統合制御プログラムの最適化が挙げられます。

バッテリーの充放電マネジメントをこれまで以上に緻密に行い、エンジンとモーターが切り替わる際のショックをさらに低減し、よりシームレスにすることで、ドライバーが体感できるレベルでの実用燃費向上が期待できます。

また、エンジン内部のフリクション（摩擦抵抗）を低減する新しいコーティング技術の採用など、地道ながらも効果的な改良が積み重ねられる可能性もあります。

これにより、現在でも世界トップレベルのWLTCモード燃費（1.8Lモデル：32.6km/L、2.0Lモデル：28.6km/L）が、さらに数パーセント向上するかもしれません。

PHEVモデルについても、ソフトウェアの最適化により、モーターのみで走行できるEV走行距離（現行モデルで87km～105km）が、わずかに延長される可能性があります。

しかし、注目すべきは単なるカタログ上の燃費数値の向上だけではありません。

ハイブリッド車（HEV）の走行フィールそのものが、より上級なPHEVに近づく方向で洗練される可能性が高いのです。

ソフトウェアの改良によって、これまでよりも広い速度域で積極的にモーター走行を行うように制御することで、HEVモデルであっても日常的なシーンでの静粛性や滑らかさが格段に向上するでしょう。

信号待ちからの発進や、市街地での巡航時など、まるでEV（電気自動車）のような静かでトルクフルな加速感を味わえる場面が増えるはずです。

これは、プリウスが目指す「虜にする走り」をさらに高い次元へと引き上げ、運転する楽しさと優れた環境性能を両立させるための、非常に重要な進化と言えるでしょう。

待望のプリウスGRスポーツ、2026年モデルで登場か

60系プリウスが遂げたスポーティーな変貌を目の当たりにして、多くの自動車ファンが心から期待しているのが、トヨタのスポーツブランド「GAZOO Racing」の名を冠した「GR SPORT」モデルの登場です。

結論から言えば、2026年のマイナーチェンジは、この待望のスポーツグレードを追加する絶好のタイミングと言えるでしょう。

その根拠は複数あります。

第一に、現行プリウス、特に0-100km/h加速6.7秒という俊足ぶりを見せるPHEVモデルは、GRブランドを名乗るにふさわしい、卓越したポテンシャルを秘めていることです。

第二に、トヨタはこれまでもヤリスクロスなど他の人気モデルにおいて、フルモデルチェンジから2～3年後というタイミングでGR SPORTを追加設定する傾向があり、2026年という時期はこの成功パターンに完全に合致します。

そして、先代の50系にも「プリウスPHV GR SPORT」が存在したという確かな実績も、その登場を強く後押しする材料となります。

プリウス GR SPORTが実現した場合、その内容は以下のような、胸の躍るものになると予想されます。

エクステリア: GRブランド専用の、モータースポーツの知見を活かした機能的なメッシュタイプのフロントグリルが採用されるでしょう。
さらに、空力性能を徹底的に意識したアグレッシブなデザインの前後バンパースポイラー、サイドスカート、そしてGR SPORT専用デザインの軽量アルミホイールが装着され、ノーマルモデルとは一線を画す迫力あるスタイリングを実現します。
足回り: 専用にチューニングされたサスペンションとショックアブソーバーにより、車高がわずかにローダウンされます。
さらに、ボディ下部に補強用のブレースを追加することでボディ剛性を高め、ステアリングを切った瞬間に車が俊敏に反応する、シャープで応答性の高いハンドリング性能が与えられるでしょう。
インテリア: コーナリング時でもしっかりと体を支える、サイドサポートを強化した専用スポーツシート（GRロゴの刺繍入り）が装備されます。
また、情熱的なレッドステッチが施された本革巻きステアリングホイールや、アルミ製のスポーツペダルなど、ドライバーの気分を高揚させるスポーティーな装備が随所に採用されます。

ベースとなるのは、その圧倒的な動力性能から、PHEVモデルのGまたはZグレードが最も有力です。

価格については、ベースモデルから40万円程度上乗せされ、380万円から400万円台後半の価格帯に設定されると考えられます。

プリウス GR SPORTの登場は、単なる一つのグレード追加以上の、非常に大きな意味を持ちます。

それは、60系プリウスが成し遂げた「エコカーから、愛されるスポーツカーへ」というブランド変革の物語を完成させる、最後のワンピースだからです。

燃費性能だけでなく、走りの楽しさやスタイリングの格好良さを追求する新しいユーザー層に強くアピールし、プリウス全体のブランドイメージをさらに引き上げる、象徴的な存在となるでしょう。

プリウスマイナーチェンジ 2026の予想価格と発表時期

歴代モデルのモデルチェンジ周期と、近年の価格改定の傾向から、2026年に予定されるプリウスのマイナーチェンジの発表時期と、その価格帯を高い精度で予測します。

発表・発売時期:

現行の5代目プリウスが発売されたのは、2023年1月のことでした。

歴代プリウスのモデルチェンジ周期を振り返ると、デビューから約2.5年から3年というタイミングで、大規模なマイナーチェンジが実施されてきました。

特に記憶に新しい4代目50系では、デビューからちょうど3年後に、エクステリアデザインの大幅な変更を含む「ビッグマイナーチェンジ」が行われています。

この成功パターンを踏襲するのであれば、2026年のマイナーチェンジモデルは、2026年の初頭（1月から3月頃）に発売される可能性が非常に高いと言えます。

それに先立ち、正式なデザインやスペックが公開される**公式発表は、2025年の後半（10月から12月頃）**に行われるのが通例です。

予想価格:

先進機能の向上や、内外装の装備の充実に伴い、車両価格は上昇する傾向にあります。

実際、2025年7月に行われた一部改良でも、装備の標準化などにより、グレードによっては約2万円から17万円の値上げが実施されました。

2026年のマイナーチェンジでは、次世代の安全装備や新しいインフォテインメントシステムの搭載、内外装の質感向上など、多岐にわたる改良が予測されるため、現行モデルに対してグレード全体で5万円から20万円程度の価格上昇が見込まれます。

例えば、現在の主力グレードである2.0Lの「G」（約320万円～）は330万円前後に、そして最上級グレードの「Z」（約370万円～）は390万円前後に設定される可能性が考えられます。

ただし、トヨタはこの価格上昇を、単なる値上げとしてではなく、明確な「価値の向上」としてユーザーに訴求する戦略を取るでしょう。

これまで上位グレードでしか選べなかった、あるいはオプションだった人気装備（例えば12.3インチの大型ディスプレイなど）を下位グレードにも標準化したり、最新の安全性能がもたらす絶大な安心感をアピールしたりすることで、価格上昇分を上回る価値を提供しているとユーザーに感じさせることが重要になります。

これにより、高い顧客満足度を維持しながら、商品力を着実に高めていくと考えられます。

プリウスα後継？スライドドア搭載モデルの噂も調査

プリウスのマイナーチェンジを巡る様々な噂の中には、かつてステーションワゴンとして人気を博した「プリウスα」の後継として、スライドドアを備えたミニバンタイプの派生モデルが登場するのではないか、というものがあります。

広い室内空間と、ファミリー層にとって非常に便利なスライドドアを組み合わせたモデルは、大きな魅力を持つことは間違いありません。

しかし、このスライドドア搭載モデルが、2026年に行われるプリウス（60系）のマイナーチェンジの一部として登場する可能性は、限りなく低いと言わざるを得ません。

その最大の理由は、車の骨格となるプラットフォームの根本的な違いにあります。

現行60系プリウスは、TNGAプラットフォームによる低重心設計と、流麗なクーペのようなスタイリッシュなフォルムが最大の個性であり、魅力です。

この低いルーフラインを持つボディにスライドドアや3列シートを設置するには、ボディの骨格から完全に再設計する必要があり、これは「マイナーチェンジ」という改良の範疇を遥かに超える、「フルモデルチェンジ」に相当する大掛かりな開発となります。

流麗でスポーティーなデザインと、箱型で広い室内空間を両立させるのは、技術的にもデザイン的にも極めて困難なのです。

かつてのプリウスαも、3代目プリウスをベースとしながらも、ホイールベース（前輪と後輪の間の距離）を延長し、専用のボディを持つ、事実上の独立した車種でした。

もしトヨタが再びハイブリッドのミニバンやステーションワゴンを市場に投入するのであれば、それはプリウスのマイナーチェンジとしてではなく、「新型プリウスα」や「プリウスクロス」といった、全く新しい車種として開発・発表されることになるでしょう。

この噂は、プリウスというブランドが持つ意味合いの変化を示唆している点で興味深いものです。

「プリウス」という名前は、もはや特定のセダンタイプの車種を指すだけでなく、「トヨタが誇る最先端ハイブリッド技術の象徴」となっています。

そのため、将来的にはSUVやミニバンなど、様々なボディタイプの車両にこの栄光ある名前が与えられ、「プリウスファミリー」が拡大していく可能性は十分に考えられます。

しかし、それは2026年のプリウスのマイナーチェンジとは、また別の物語となるはずです。

プリウスマイナーチェンジ 2026へ至る歴史と最新情報

未来を正確に予測するためには、過去と現在を深く理解することが不可欠です。

ここでは、歴代プリウスが歩んできたモデルチェンジの歴史を丹念に振り返り、そして現行モデルの最新状況を分析することで、2026年に訪れるマイナーチェンジの姿をより確かなものにしていきます。

歴代プリウスのマイナーチェンジ周期から今後を読み解く

トヨタのモデルチェンジ戦略、特にプリウスのような世界的な基幹車種においては、一定の周期性が存在します。

過去のモデルチェンジの歴史を紐解くことで、2026年に実施されるマイナーチェンジのタイミングと、その改良の規模を高い精度で予測することが可能になります。

以下の表は、初代から現行の5代目に至るまでの、歴代プリウスのモデルチェンジの歴史をまとめたものです。

世代	型式	フルモデルチェンジ (FMC)	主要マイナーチェンジ (MC)
初代	NHW10/11	1997年12月	2000年5月
2代目	NHW20	2003年9月	2005年11月
3代目	ZVW30	2009年5月	2011年12月
4代目	ZVW50系	2015年12月	2018年12月
5代目	ZVW60/MXWH60系	2023年1月	2026年初頭 (予想)

表を見ると、初代から3代目までは約2年から2年半という、比較的短いサイクルでマイナーチェンジが行われてきたことがわかります。

しかし、ここで特筆すべきは4代目（50系）の事例です。

2015年12月のデビューからちょうど3年後となる2018年12月に、通称「ビッグマイナーチェンジ」と呼ばれる、非常に大規模な改良が実施されました。

このマイナーチェンジでは、個性的すぎると市場で賛否両論を巻き起こしたエクステリアデザイン（特にヘッドライトやテールランプの形状）を、より洗練された万人受けするスタイルへと大幅に変更しました。

さらに、先進安全装備である「Toyota Safety Sense」を全車に標準化するなど、内外装から安全性能に至るまで、フルモデルチェンジに近い規模の改良が行われたのです。

この4代目の前例は、5代目プリウスの未来を占う上で、極めて重要な指標となります。

開発サイクルが長期化し、一つのモデルをより長く、大切に販売する現代の自動車業界において、「3年」というタイミングは、市場に投入した後の技術の進化や、ユーザーからの貴重なフィードバックを製品に反映させるための、重要な節目となっているのです。

5代目がデビューした2023年1月から3年後、つまり2026年の初頭は、まさにこの成功パターンに合致します。

したがって、2026年のマイナーチェンジは、単なる年次改良のような小変更ではなく、4代目の時のように、技術的な進化を明確に盛り込んだ、意義深いアップデートになる可能性が非常に高いと結論付けられます。

比較！5代目60系プリウスのマイナーチェンジ前後の違い

これまでの予測を基に、2026年のマイナーチェンジによって、現在の素晴らしいモデルがどのように進化するのか、「変更前」と「変更後」の比較という形で具体的にまとめてみましょう。

エクステリア:
変更前: 先進的でシャープなハンマーヘッドデザインと、風が流れるような美しいモノフォルムシルエット。
変更後 (予想): 成功した基本デザインを継承しつつ、フロントバンパーやグリルの意匠をより立体的で洗練されたものに。ヘッドライト・テールランプの内部グラフィックや発光パターンをアップデートし、先進性を強調。新デザインのアルミホイールと、深みのある魅力的な新色を追加。
インテリア:
変更前: ドライバー中心に設計されたトップマウントメーターと、最大12.3インチの大型センターディスプレイを備えた先進的なコクピット。
変更後 (予想): 処理速度が向上した新世代の高速インフォテインメントシステムを搭載し、操作性を向上。 12.3インチディスプレイの採用グレードを拡大し、商品力を強化。ソフトパッド素材の採用範囲拡大や、新しい加飾パネルの追加で、内装の質感をさらに向上。
パワートレイン:
変更前: 高効率と優れた動力性能を両立した、第5世代ハイブリッドシステム（1.8L/2.0L）。
変更後 (予想): 完成度の高い基本システムは継承しつつ、制御プログラムの最適化により、実用燃費を数パーセント向上。 HEVモデルの走行フィールがよりEVに近づき、さらに滑らかで静かな走りを実現。
安全性能:
変更前: 最新の予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」を標準装備。リスクを先読みして運転を支援するプロアクティブドライビングアシスト（PDA）を搭載。
変更後 (予想): さらに検知範囲や精度が向上した、次世代の「Toyota Safety Sense」を搭載。 PDAの対応領域が拡大し、より自然で賢い運転支援を実現。 OTA（Over-The-Air）によるソフトウェアアップデート機能が強化され、常に最新の状態を維持。
ラインナップ:
変更前: X, U, G, ZのHEVグレードと、最上級のZグレードに設定されたPHEV。
変更後 (予想): 既存の魅力的なグレード構成に加え、PHEVモデルをベースとした、多くのファンが待望するスポーツモデル「GR SPORT」が新たに追加される。

これらの変更は、それぞれが独立しているわけではなく、相互に深く関連し合っています。

例えば、GR SPORTの追加は、PHEVモデルが持つ高性能なイメージをブランド全体に波及させ、進化した安全装備は、質感の向上したインテリアと相まって、よりプレミアムで快適なドライビング体験を提供します。

2026年モデルは、2023年に登場した革新的な一台を、あらゆる面で丹念に磨き上げた、より完成度の高いプリウスとして私たちの前に姿を現すことになるでしょう。

現行60プリウスの最新納期情報と人気グレード

2026年のマイナーチェンジの方向性を探る上で、現行モデルの販売状況、特に納期の長さと人気グレードの傾向は、トヨタの次期戦略を知るための重要な手がかりとなります。

最新納期情報:

2025年後半の時点でも、プリウスの納期は依然として長い状況が続いています。

これは、60系プリウスに対する市場の需要が、トヨタの生産能力を上回る非常に高いレベルで継続していることを明確に示しています。

販売店や選択するグレード、オプションによって状況は異なりますが、一般的に注文から納車まで3ヶ月から6ヶ月、人気の仕様では1年以上かかるケースも報告されています。

一方で、トヨタのサブスクリプションサービスであるKINTOでは、一部のグレードで比較的納期が短い場合もあるようです。

人気グレード:

特に納期が長期化しているのが、パワフルな2.0Lエンジンを搭載する「G」および「Z」グレードです。

この事実は、多くのユーザーが1.8Lモデルを凌駕する動力性能と、19インチの大径タイヤ＆ホイール（Zグレード）に代表されるスタイリッシュで迫力のある外観、そして充実した先進装備内容を高く評価し、支持していることの明確な表れです。

車両価格が最も高い最上級グレードの「Z」の人気が非常に高いという事実は、現代のプリウスの顧客が、単なる経済性や燃費の良さだけでなく、走りの楽しさやデザインの美しさ、そして先進性といった付加価値を、これまで以上に重視していることを物語っています。

この貴重な販売データは、トヨタの次期モデル戦略に直接的な影響を与えるはずです。

高価格帯の高性能グレードが最も支持されているという現実は、プリウスの高級・高性能路線へのシフトが、市場に熱狂的に受け入れられたことを証明しています。

したがって、2026年のマイナーチェンジでは、この成功戦略をさらに推し進めることが予想されます。

具体的には、最上級のZグレードにはさらにプレミアム感を高める専用装備を追加し、人気のあるGグレードには、これまでZグレード専用だった装備（例えば12.3インチの大型ディスプレイなど）を標準化することで、商品力をさらに強化してくるでしょう。

現行モデルの販売動向は、次期モデルが目指すべき輝かしい方向を、雄弁に物語っているのです。

グレード	パワートレイン	システム最高出力	燃費 (WLTC)	駆動方式	車両本体価格（参考）
U	1.8L HEV	140ps	32.6km/L	FF / E-Four	\2,990,000～
G	2.0L HEV	196ps	28.6km/L	FF / E-Four	\3,200,000～
Z	2.0L HEV	196ps	28.6km/L	FF / E-Four	\3,700,000～
Z (PHEV)	2.0L PHEV	223ps	30.1km/L	FF	\4,600,000～