ヴォクシーマイナーチェンジ予想！2025年最新情報と進化の全貌

トヨタの人気ミニバン「ヴォクシー」。現行90系が登場してから、その力強いデザインと使い勝手の良さでファミリー層を中心に絶大な支持を集めています。

そんなヴォクシーに、待望のマイナーチェンジの噂が本格化してきました。

2025年にも実施されると予想される今回の改良では、一体どのような進化を遂げるのでしょうか？

この記事では、WEBライターの視点から、インターネット上の様々な情報を徹底的に調査・分析し、ヴォクシーのマイナーチェンジに関する最新の予想情報をお届けします。

エクステリアやインテリアの変更点、安全装備の進化、パワートレインの改良、そして気になる価格や発売時期、特別仕様車「煌（きらめき）」の登場可能性まで、ヴォクシーのマイナーチェンジに関するあらゆる情報を網羅的に解説します。

ヴォクシーの購入を検討している方はもちろん、最新のクルマ情報に興味のある方も、ぜひ最後までご覧ください。

この記事を読むと以下のポイントについて理解できます。

ヴォクシーのマイナーチェンジがいつ頃実施されるかの最新予想
エクステリア・インテリア・安全装備・パワートレインの具体的な変更点予測
マイナーチェンジ後の価格帯や、特別仕様車「煌」の登場可能性
現行モデルから買い替えるべきか、マイナーチェンジを待つべきかの判断材料

ヴォクシーマイナーチェンジ予想：最新情報と変更点を徹底解説

トヨタの人気ミニバン、ヴォクシーの次期マイナーチェンジに関する予想が、自動車ファンの間で活発に交わされています。

現行の90系ヴォクシーは2022年1月に市場に投入されて以来、そのアグレッシブで斬新なデザインと、ファミリーユースに応える高い機能性で幅広い層から高い評価を獲得しています。

しかし、市場のニーズは常に変化し、技術も日進月歩で進化しているため、さらなるブラッシュアップに対する期待の声が多く寄せられています。

ここでは、現時点で入手可能な多岐にわたる情報や過去の傾向を丹念に分析し、ヴォクシーのマイナーチェンジに関する最新の予想と、それによってもたらされるであろう具体的な変更点について、より深く掘り下げて見ていきましょう。

マイナーチェンジいつ？2025年の最新情報

多くの方が最も強い関心を寄せているのが、ヴォクシーのマイナーチェンジが具体的に「いつ」実施されるのか、その正確なタイミングでしょう。

現行90系ヴォクシーは2022年1月にフルモデルチェンジを果たし、市場に新鮮な驚きをもって迎えられました。

その後のマイナーチェンジ（一部改良）の時期については、当初、自動車業界の一般的なモデルサイクルや過去のトヨタの動向から、2025年の初頭、あるいは春頃に実施されるのではないかという見方が有力視されていました。

しかしながら、最近になって浮上してきた情報によると、その当初のスケジュール感に変更が生じ、2025年の夏から秋にかけて実施される可能性が高いと見込まれています。

具体的な月としては、一部メディアでは2025年7月や8月といった具体的な時期を報じるものも出てきており、ヴォクシーの購入を検討している層やファンの間では、期待感が一層高まっています。

一方で、さらに踏み込んで2025年1月発売開始といった報道も散見されますが、これには注意が必要です。

トヨタグループ内部で発生した認証不正問題への対応や、依然として世界的に不安定な部品供給の状況、さらには生産ラインの調整といった、複数の複雑な要因が絡み合い、全体のスケジュールが流動的になっているのが現状のようです。

特に、ヴォクシーのような人気車種は生産計画もタイトであり、些細な遅延が全体の納期に影響を及ぼすことも考えられます。

したがって、正式な発表はまだしばらく先になると思われますが、過去の例を鑑みると、正式発表の数ヶ月前からディーラーレベルでの先行予約が開始されることが予想されます。

購入を真剣に検討している方は、懇意にしているディーラーの営業担当者と密に連絡を取り、最新の情報に常にアンテナを張っておくことが賢明と言えるでしょう。

マイナーチェンジ延期？その理由と背景を考察

ヴォクシーのマイナーチェンジ時期が、当初の市場予想よりも後ろ倒しになっている背景には、単一の理由ではなく、いくつかの複合的な要因が複雑に絡み合っていると考えられます。

その中でも、最も大きな影響を与えていると広く報じられているのが、トヨタグループ内で発覚した一連の認証不正問題です。

この問題は、自動車メーカーとしての信頼回復が最優先課題であり、新型車の開発プロセスや生産スケジュールの見直し、再点検に多大なリソースを割かざるを得ない状況を生み出しています。

その結果、既存モデルの改良計画にも遅延が生じている可能性は否定できません。

加えて、依然として完全な解消には至っていない世界的な半導体不足も、引き続き自動車業界全体の大きな課題として重くのしかかっています。

それに伴う電子部品を中心とした部品供給の遅延や不安定化は、特にヴォクシーのように先進運転支援システム（ADAS）やコネクティッド機能を多数搭載する車種にとっては、生産計画を立てる上で大きな制約となっています。

これらの部品は特定のサプライヤーに依存しているケースも多く、代替調達が難しいことも問題を複雑にしています。

こうした深刻な状況から、トヨタとしては、まず現行モデルの安定的な生産と供給を優先し、一部改良モデルの市場投入に関しては、より慎重な姿勢で臨んでいると推測されます。

消費者としては、やきもきする気持ちもあるかもしれませんが、メーカーからの公式な情報を辛抱強く待ちつつ、自動車業界全体の最新の動向を注視していく必要があります。

外観デザインの変更点予想

今回のヴォクシーのマイナーチェンジにおいて、エクステリアデザインに関しては、フルモデルチェンジのような大規模な変更、いわゆるフェイスリフトは実施されないというのが、大方の専門家やメディアの見方で一致しています。

その最大の理由は、現行90系ヴォクシーの非常にアグレッシブかつ個性的なデザインが、市場から極めて高い評価を得ており、発売から時間が経過した現在でも多くのバックオーダーを抱えるほどの絶大な人気を博しているためです。

この成功しているデザインを大幅に変更することは、販売戦略上、大きなリスクを伴うとトヨタが判断するのは自然な流れでしょう。

下手に変更を加えて、これまでのファンを失望させるわけにはいきません。

そのため、エクステリアの変更は主に細部に留まり、現行モデルの魅力をさらに引き立て、より洗練されたモダンな印象を高める方向での改良が施されると予想されます。

具体的に考えられる変更点としては、まずフロントマスクの印象を左右するフロントグリルやバンパー下部の意匠に、より立体的でシャープなラインを取り入れるなどの微細なデザイン変更が加えられる可能性があります。

また、先進性を象徴するLEDヘッドライトの内部構造、例えばプロジェクターの配置やリフレクターの形状が見直されることで、点灯時の表情が変わり、より先進的でシャープな顔つきへと進化するかもしれません。

さらに、昼間の被視認性を高めるデイタイムランニングライトのデザイン変更も、近年のトヨタ車のデザイントレンドから期待できるポイントです。

特に上級グレードにおいては、足元の印象を引き締めるホイールデザインが一新され、よりスポーティーで高級感のあるものが採用される可能性も高いでしょう。

ハイブリッド車に関しては、トヨタエンブレムやリアゲートに装着されるハイブリッドエンブレムが、最新世代のトヨタ車に共通するデザインへとアップデートされるとの情報も有力です。

そして、現行モデルで一部のユーザーから根強く要望のあったLEDフォグランプの採用も、今回の改良でついに実現するかもしれません。

これにより、悪天候時の視認性向上はもちろん、フロントマスクの精悍さも増すことが期待されます。

ボディカラーのラインナップについても、いくつかの新しい選択肢が加わる可能性が報じられています。

具体的には、上質さと輝きを兼ね備えたプラチナホワイトパールマイカや、都会的でクールな印象を与えるアーバングレー系の新色が追加されることで、ユーザーの選択の幅が広がり、より個性的な一台を選べるようになるでしょう。

ヴォクシーマイナーチェンジ内装・装備の進化を大胆予想

内装や装備の進化は、エクステリアの変更以上にユーザーの満足度を左右する可能性があり、マイナーチェンジにおける大きな注目点と言えます。

特に、日常の使い勝手や長距離ドライブ時の快適性を直接的に向上させる改良は、ヴォクシーの主要ターゲットであるファミリー層にとって、車両選択における極めて重要な判断基準となります。

多くの自動車メディアや情報源で有力視されているのが、上位グレード（例えばS-Zグレードなど）への12.3インチフル液晶メーターの採用です。

これが実現すれば、ドライバーは速度やエンジン回転数といった基本的な情報に加え、ナビゲーションの案内表示、オーディオ情報、さらには先進安全装備の作動状況など、より多くの情報を、より大きく見やすい画面で、しかも自身の好みに合わせて表示レイアウトをカスタマイズできるようになるでしょう。

これにより、運転中の視線移動が減り、安全性向上にも寄与すると期待されます。

ただし、現行モデルに搭載されている7インチ液晶とアナログメーターの組み合わせを好む保守的なユーザー層も一定数存在するため、従来の情報表示（例えば、瞬間燃費や平均燃費といったエコドライブ関連情報）が損なわれないような、きめ細やかな配慮がなされることが期待されます。

また、センターコンソールに鎮座するディスプレイオーディオについても進化が見込まれます。

現行でも大型のものが用意されていますが、10.5インチの大型ディスプレイオーディオPlusが、これまでオプション設定だったグレードにおいても標準装備となる可能性が濃厚です。

これにより、Apple CarPlayやAndroid Autoといったスマートフォン連携機能の利便性がさらに向上し、普段使い慣れたアプリを車内でシームレスに利用できるようになります。

もちろん、HDMI端子による外部機器接続や、車内Wi-Fi機能といったコネクティビティ機能のさらなる充実も予想され、移動中のエンターテインメント性が向上し、より快適で便利なドライブ環境が提供されるでしょう。

内装全体の質感向上も、見逃せない進化のポイントです。

シート素材には、より上質で手触りの良い合成皮革と、通気性やデザイン性に優れたファブリックを組み合わせたコンビネーションシートなどが新たに採用される可能性があります。

また、インパネ周りには、手に触れる部分を中心にソフトパッドの使用範囲が拡大されたり、ドアトリムやシートにアクセントとなるステッチワークが追加されたりすることで、視覚的な高級感と実際に触れた際の心地よさが向上すると考えられます。

快適装備の充実も期待されます。

特にS-Zグレードなどでは、「快適利便パッケージHigh」といった名称で、スイッチ一つでバックドアの開閉が可能なパワーバックドアや、2列目シートに電動オットマンやシートヒーター機能などがセットオプションとして設定される可能性があります。

これにより、荷物の多い買い物帰りや、長距離移動時の後席乗員の快適性が格段に向上するでしょう。

さらに、夜間の利便性向上のため、USBポートにバックライトが追加され、暗い車内でも手探りすることなく充電ケーブルを接続できるようになることも期待されています。

後席モニターについても、現行の13.2インチ有機ELディスプレイから、過去のヴォクシーモデルで好評だったより大型の14インチ液晶ディスプレイへの回帰や、さらなる画質改善を望むユーザーの声があり、何らかの改良が加えられるかもしれません。

ヴォクシーマイナーチェンジ安全装備はどう進化する？

ファミリーカーとしての性格が強いヴォクシーにとって、乗員全員の安全を守るための安全装備の充実は、何よりも優先されるべき項目です。

トヨタはこれまでも、ヴォクシーのマイナーチェンジごとに安全性能を着実に向上させてきた実績があり、その姿勢は高く評価されています。

今回のマイナーチェンジにおいても、その伝統は受け継がれ、現行モデルに標準装備されている予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」がさらに進化し、機能が強化された改良版が搭載される可能性が非常に高いと見られています。

これにより、検知範囲の拡大や制御の精度向上はもちろん、新たな運転支援システムや安全機能が追加されることが大いに期待されます。

特に注目されるのは、ドライバーの運転操作をさりげなくサポートする「プロアクティブドライビングアシスト（PDA）」のさらなる進化です。

この機能は、歩行者の飛び出しや自転車の接近、あるいは先行車の急な減速など、運転中に潜む様々なリスクをシステムが先読みし、必要に応じてステアリング操作やブレーキ操作を穏やかにアシストすることで、ドライバーの認知・判断・操作を補い、より安全でスムーズな運転をサポートします。

マイナーチェンジ後は、例えば信号のある交差点での右左折時において、対向車や横断歩行者を検知した場合の減速支援や、カーブ手前での適切な速度への減速支援など、よりきめ細やかで広範なシーンでのサポートが追加される可能性があります。

また、これまで一部の上位グレードやオプション設定に留まっていた安全装備が、より多くのグレードで標準化されることも予想されます。

具体的には、車線変更時の後方確認をアシストするブラインドスポットモニター（BSM）や、駐車場などで降車する際に後方から接近する車両や自転車を検知して注意を促す安心降車アシスト（SEA）といった装備が、より多くのユーザーに提供されることで、日常的な運転シーンにおけるヒヤリハットの低減に貢献するでしょう。

現行90系ヴォクシーは、すでに昼間の自動二輪車も検知可能なプリクラッシュセーフティ（衝突被害軽減ブレーキ）や、車線中央を維持するようにステアリング操作を支援するレーントレーシングアシスト（LTA）、そして高速道路などでの運転負荷を大幅に軽減する全車速追従機能付きレーダークルーズコントロールなどを標準装備しており、クラストップレベルの高い安全性を誇っています。

これらの既存機能が、センサーの高性能化や制御ロジックの改良によってさらにブラッシュアップされ、より安心・安全なドライブ体験が提供されることになるでしょう。

自動車メーカー各社が、自動運転技術も見据えた高度な安全技術の開発にしのぎを削る中、トヨタがヴォクシーのマイナーチェンジでどのような進化を見せてくれるのか、大きな期待が寄せられています。

パワートレインの変更は？

現行90系ヴォクシーに搭載されているパワートレインは、大きく分けて2種類がラインナップされています。

一つは、2.0Lダイナミックフォースエンジン（型式：M20A-FKS）を搭載したガソリン車で、もう一つは、1.8Lアトキンソンサイクルエンジン（型式：2ZR-FXE）に高効率モーターを組み合わせたハイブリッドシステムです。

ガソリンエンジンは、最高出力170PSというクラストップレベルの性能を発揮し、発進用ギアを備えたダイレクトシフトCVTとの組み合わせにより、ダイレクト感のある力強く滑らかな加速フィールを実現しています。

一方のハイブリッドシステムは、トヨタが長年にわたり磨き上げてきた電動化技術の粋を集めたもので、WLTCモードで23.0km/L（2WD車）という優れた燃費性能を誇り、静粛性の高さも魅力です。

今回のマイナーチェンジでは、これらの実績あるパワートレインに対して、エンジンそのものの置き換えや排気量変更といった大幅な変更が加えられる可能性は低いと見られています。

その理由として、現行システムがすでに高い完成度を誇っており、燃費性能、静粛性、そして動力性能のバランスが非常に高いレベルで取れている点が挙げられます。

また、フルモデルチェンジから日が浅い段階での大規模なパワートレイン変更は、開発コストや生産体制の観点からも現実的ではないと考えられます。

ただし、特にハイブリッドシステムに関しては、モーター制御の最適化やバッテリーマネジメントシステムの改良といった、細かなブラッシュアップが施される可能性は十分にあります。

これにより、実用燃費のさらなる向上や、アクセル操作に対するレスポンスの改善、よりスムーズでシームレスな走行フィールが追求されるかもしれません。

例えば、減速時のエネルギー回生効率を高めることで、実質的なバッテリー充電量を増やし、EV走行領域を拡大するといった改良も考えられます。

一部の自動車情報サイトなどでは、次期プリウスにも搭載されている第5世代ハイブリッドシステムの採用や、よりパワフルな2.0Lハイブリッドシステムの追加といった、より踏み込んだ内容の噂も聞かれます。

しかし、これらはマイナーチェンジの範囲を超える大規模な変更となるため、今回の改良で実現する可能性は、現時点では低いと考えられます。

TNGAプラットフォーム（GA-C）の採用による低重心化と高剛性ボディがもたらす安定した走りや、しなやかで上質な乗り心地の良さは、現行モデルでも多くのユーザーから高く評価されており、マイナーチェンジ後もその美点は確実に引き継がれるでしょう。

価格はどうなる？値上げは？

マイナーチェンジに伴い、装備の充実や機能向上が期待される一方で、多くの方が最も気になるのが車両価格の変動、特に値上げの有無とその幅でしょう。

複数の情報筋や自動車メディアの報道によると、今回のヴォクシーのマイナーチェンジでは、前述のような装備の充実化や、依然として続く原材料価格（特に鋼材や樹脂、バッテリー関連素材など）の高騰、さらには物流コストの上昇といった複合的な要因を背景に、車両価格が現行モデルから10万円から20万円程度上昇する可能性が高いと予想されています。

現行90系ヴォクシーは、2022年1月の発売以来、大きな価格改定は実施されていませんでしたが、今回の改良で、これまでオプション設定だった安全装備や快適装備が一部グレードで標準化されたり、新たな先進機能が追加されたりすることを考慮すると、ある程度の価格上昇は避けられないというのが現実的な見方です。

具体的な予想価格帯としては、ガソリンモデルで約310万円から360万円程度、そしてハイブリッドモデルでは約340万円から405万円程度になるのではないかとの予測があります。

ただし、例えば10.5インチディスプレイオーディオPlusやブラインドスポットモニター、ETC2.0ユニットなどが、これまでオプションだったグレードで標準装備化される場合、これらのオプションを個別に追加購入した場合の価格（合計で20万円以上になるケースも考えられる）を考慮に入れると、実質的な値上げ幅は、見た目の価格上昇額よりも抑えられる可能性も十分にあります。

つまり、装備の価値向上分を差し引けば、純粋な値上げ幅はそれほど大きくないと感じるユーザーもいるかもしれません。

購入を検討している方にとっては、値上げが実施される前の現行モデルを、比較的お得な価格で手に入れる最後のチャンスと捉えることもできるかもしれません。

ただし、その場合は最新の装備や機能を享受できないというトレードオフも考慮する必要があります。

ヴォクシーマイナーチェンジ特別仕様車「煌」は登場する？

ヴォクシーという車種を語る上で、歴代モデルを通じて常に高い人気を誇ってきた特別仕様車「煌（きらめき）」シリーズの存在は欠かせません。

この「煌」シリーズは、標準モデルをベースに、エクステリアにクロームメッキパーツやスモーク加飾を多用し、より一層の高級感と存在感を際立たせた豪華な内外装を特徴としています。

さらに、人気の高い快適装備や安全装備を標準搭載しながらも、価格上昇を抑えたお買い得感のある設定で、多くのユーザーを魅了し、ヴォクシーの販売台数に大きく貢献してきました。

今回の90系ヴォクシーのマイナーチェンジに合わせて、この伝統ある「煌」シリーズが新たに設定されるのかどうかは、ヴォクシーファンにとって最大の関心事の一つと言えるでしょう。

過去のモデルでは、マイナーチェンジのタイミングや、モデルライフの中間期に投入されるケースが多く見られました。

しかし、現時点では、2025年に実施されると予想されるマイナーチェンジのタイミングで「煌」が設定されるという確定的な情報は残念ながらありません。

一部の自動車情報サイトでは、兄弟車であるノアに設定されている上質感を高めた特別仕様車「W×B（ダブルバイビー）」との棲み分けとして、ヴォクシーの「煌」はメッキパーツをさらに強化し、よりアグレッシブでスポーティーな内外装を持つ仕様になるとの予想も出ています。

しかし、これらの特別仕様車の発表が遅れている背景には、やはり前述の認証不正問題への対応や、それに伴う開発・生産スケジュールの遅延が影響している可能性が高いと考えられます。

また、標準モデルのS-Zグレード自体がすでに豪華な装備を備えているため、差別化が難しくなっているという側面もあるかもしれません。

仮に「煌」が設定される場合、エクステリアではフロントロアグリル、フォグランプガーニッシュ、ドアハンドル、ドアミラー、そしてバックドアガーニッシュなどに、専用デザインのメッキ加飾や深みのあるスモークメッキが施され、標準モデルとは一線を画す、より一層の高級感と圧倒的な存在感が演出されることになるでしょう。

インテリアにおいても、シート表皮に専用のパーフォレーション加工が施された合成皮革と上質なファブリックを組み合わせたコンビシートや、センタークラスターパネルやドアスイッチベースなどにピアノブラック塗装やダークシルバー加飾が採用されることで、室内の質感が格段に向上すると予想されます。

さらに、LEDルームランプの標準化や、専用フロアマットといった特別装備も期待できるかもしれません。

価格については、ベースとなるグレードから10万円から20万円程度の上乗せとなる可能性が高いですが、追加される専用装備の内容や充実度を考慮すると、結果的にコストパフォーマンスに優れた魅力的な選択肢となることが期待されます。

ヴォクシーマイナーチェンジ予想：歴代モデルと現行90系の特徴

ヴォクシーは、2001年に初代モデルが市場に登場して以来、日本のミニバン市場において常に中心的な役割を担い、そのトレンドを牽引してきたトヨタの代表的な車種の一つです。

特に、子育て世代を中心としたファミリー層から、その広々とした室内空間、多彩なシートアレンジが可能な使い勝手の良さ、そして時代ごとのニーズに合わせて進化を遂げてきた洗練されたデザインで、長年にわたり高い人気を維持し続けています。

ここでは、歴代ヴォクシーがマイナーチェンジを通じてどのように進化してきたのか、その歴史を振り返りつつ、現行90系ヴォクシーが持つ特徴と、今回のマイナーチェンジで期待されるさらなる進化の方向性について考察します。

マイナーチェンジの歴史を振り返る：70系・80系の進化

ヴォクシーは、数年ごとのフルモデルチェンジだけでなく、その間に行われる定期的なマイナーチェンジによって、常に商品力と競争力を高めてきました。

これは、ユーザーの声を反映し、最新技術を積極的に取り入れるトヨタの真摯な姿勢の表れと言えるでしょう。

70系ヴォクシー（2代目：2007年～2014年）
2007年に市場に投入された2代目70系ヴォクシーは、初代からのキープコンセプトでありながら、よりシャープでモダンなデザインへと進化しました。
そして、2010年4月に比較的大規模なマイナーチェンジを実施しました。

このマイナーチェンジの大きな目玉は、内外装デザインのリフレッシュに加え、エンジンに当時最新の動弁機構「バルブマチック」をトヨタのミニバンとして初めて採用した点です。

これにより、従来のポート噴射エンジンと比較して、燃費性能と走行性能（特に中低速域のトルク）を大幅に向上させることに成功し、市場からも高い評価を得ました。

エクステリアにおいては、ヘッドライトの形状変更（より切れ長のシャープなデザインへ）、フォグランプベゼルの意匠変更、フロントグリルの大型化、そしてリアコンビネーションランプやアルミホイールのデザインが一新され、マイナーチェンジ前と比較して、よりシャープで力強い、スポーティーな印象へと生まれ変わりました。

特に「ZS」グレードでは、専用エアロパーツがさらにアグレッシブなデザインとなり、若年層からの支持を集めました。

インテリアでは、ステアリングホイールのデザイン変更や、メーターパネルの視認性向上といった改良に加え、2列目シートの機能性が大幅に向上しました。

具体的には、従来のタンブル式からチップアップ式へと変更されたことで、3列目シートへのアクセス性が格段に良くなり、同時にシートスライド量も拡大され、足元空間のゆとりが増しました。

特に7人乗り仕様には、2列目キャプテンシートに回転機構が追加され、後席乗員同士の対面対座や、ラゲッジスペースの拡大など、多彩なシートアレンジが可能となり、ファミリーユースでの利便性が大きく向上しました。

80系ヴォクシー（3代目：2014年～2021年）
2014年にフルモデルチェンジを受けて登場した3代目80系ヴォクシーは、よりエモーショナルで存在感のあるデザインへと大きく舵を切りました。
そして、モデルライフ中期にあたる2017年7月にマイナーチェンジが行われました。

この改良では、エクステリアデザインのさらなる洗練と、安全装備の大幅な進化が主なポイントとなりました。

エクステリアの最大の変更点は、フロントフェイスです。

薄型でシャープなデザインのBi-Beam LEDヘッドランプ（1灯の光源でロービームとハイビームを切り替え可能）や、面発光タイプのLEDクリアランスランプが新たに採用され、より先進的で精悍な顔つきへと進化しました。

また、大型化されたフロントグリルとの連続性も高められ、ワイド＆ローな印象が強調されました。

リアコンビネーションランプも、LED光源を活かした新意匠となり、点灯時の被視認性と質感が向上し、リアビューのワイド感が強調されました。

インテリアでは、インストルメントパネルやドアトリムの加飾が見直され、天井色がシックなブラックに統一されるなど、内装全体の質感が向上しました。

また、助手席背面に格納式のカップホルダー付きテーブルが追加されたり、充電用USB端子が複数設置されたりするなど、日常の使い勝手や利便性も細やかに高められました。

さらに、目に見えない部分では、スライドドア開口部にシール（遮音材）が追加されることによる車内への騒音侵入の低減、ボディ各部のスポット溶接打点の追加によるボディ剛性の向上、そしてショックアブソーバーの減衰力特性の最適化などにより、操縦安定性と乗り心地、そして静粛性といった、クルマの基本性能が丹念に磨き上げられました。

安全装備においては、衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense C」が新たに搭載されました。

ただし、この当時の「Toyota Safety Sense C」は、レーザーレーダーと単眼カメラを組み合わせたシステムで、昼間の車両検知は可能でしたが、歩行者検知機能は備わっていなかった点が、一部のユーザーやメディアから指摘されることもありました。

その後、市場のニーズや技術の進化を受け、2019年1月に行われた一部改良では、昼間の歩行者検知機能が追加された「Toyota Safety Sense（第2世代）」へと進化し、さらに駐車場などでの衝突被害軽減に貢献するインテリジェントクリアランスソナー（パーキングサポートブレーキ）がオプション設定（一部グレードでは標準装備）されるなど、安全性が段階的に強化されていきました。

現行90系ヴォクシーマイナーチェンジ前の特徴と評価

2022年1月に待望のフルモデルチェンジを果たして市場に登場した現行90系ヴォクシーは、「堂々・躍動的な力強いハコ」という明確なコンセプトのもと、歴代モデルが追求し続けてきたヴォクシーならではの力強さや存在感を継承しつつ、より先鋭的で独創的な、唯一無二のデザインへと大きな進化を遂げました。

特に、薄型LEDヘッドランプとシームレスに連続する大型フロントグリルが織りなすフロントマスクは、一度見たら忘れられない強烈なインパクトを与えます。

プラットフォームには、トヨタの新しい設計思想であるTNGA（Toyota New Global Architecture）に基づくGA-Cプラットフォームが採用されました。

これにより、ボディ剛性が従来モデルと比較して大幅に向上し、低重心化も実現。

その結果、ミニバンとは思えないほど上質でフラットな乗り心地と、ドライバーの意のままに操れる優れた操縦安定性を両立しています。

エクステリアデザインは、前述の通り、大型フロントグリルとシャープなLEDヘッドライトが一体となった、非常にアグレッシブで独創的なフロントフェイスが最大の特徴です。

また、全車3ナンバー専用ボディとなったことで、ボディ全体のボリューム感が増し、押し出し感とワイド感がより一層強調されています。

サイドビューも、キャラクターラインの工夫により、単調になりがちなミニバンのフォルムに躍動感を与えています。

インテリアは、水平基調でワイド感を強調したインストルメントパネルデザインや、Aピラーの形状最適化と三角窓の配置による死角の少ない広々とした前方視界が特徴です。

運転席からの見晴らしが良く、車両感覚も掴みやすいため、運転が苦手な方でも安心して運転できるでしょう。

2列目シートは、7人乗り仕様で最大745mmという驚異的なスライド量を誇るストレート超ロングスライドが可能となり、まるでリムジンのような広大な足元空間を実現します。

また、3列目シートは、女性や力の弱い方でも簡単な操作で格納できるワンタッチホールドシート（跳ね上げ式）を採用するなど、ミニバンとしての使い勝手も大幅に向上しており、日常の様々なシーンでその恩恵を感じられるはずです。

安全性能も抜かりなく充実しており、最新世代の予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」を全車に標準装備しています。

これには、検知範囲が拡大され、交差点での右左折時の対向車や横断歩行者・自転車にも対応したプリクラッシュセーフティや、ドライバー異常時対応システムなどが含まれており、クラストップレベルの安全性を確保しています。

実際に購入したユーザーからは、特にこれらの充実した安全装備、2.0Lガソリンエンジンのパワフルでスムーズな加速フィール、TNGAプラットフォームによる車体の安定感の高さ、そしてミニバンでありながら意外なほど楽しい運転感覚などが高く評価されています。

具体的には、「高速道路での合流や追い越しが楽になった」「カーブでのロールが少なく安心して運転できる」「3列目まで大人が快適に乗れる」といった声が聞かれます。

一方で、一部のユーザーからは、3列目シートのクッションの薄さや座面の硬さ、あるいは路面の凹凸を拾った際の乗り心地に関して、さらなる改善を望む声も見られます。

特に、先代モデルと比較してデザイン性を重視した結果、実用面で若干の割り切りを感じるという意見も散見されます。

ヴォクシーマイナーチェンジ予約・納期に関する最新情報

ヴォクシーのマイナーチェンジモデルの購入を具体的に検討する上で、予約受付がいつから開始されるのか、そして実際に納車されるまでの期間（納期）はどの程度なのか、といった情報は非常に重要な判断材料となります。

現時点（2025年5月現在）でのヴォクシーの納期は、販売店や選択するグレード、オプション装備の内容、さらにはボディカラーによっても変動がありますが、おおむね平均して5ヶ月から6ヶ月程度とされています。

ただし、これはあくまで目安であり、状況によってはさらに長くなることも、あるいは短縮されることもあり得ます。

特に、最上位グレードであるS-Zや、先進運転支援システム「トヨタチームメイトアドバンストドライブ（渋滞時支援）」といった、半導体を多く使用する高度なオプションを選択した場合には、部品供給の制約から納期が通常よりも長くなる傾向が見られるようです。

マイナーチェンジモデルの予約開始時期については、正式な発表の数ヶ月前、例えば一部報道にあるように2025年1月上旬頃から先行受注が開始され、3月頃に正式発表・発売といったスケジュールになる可能性も考えられます。

しかし、これもまた、前述の認証不正問題への対応状況や部品の調達状況、工場の生産能力といった様々な要因によって大きく変動するため、現時点では確実なことは言えません。

購入希望者は、懇意にしているディーラーの営業担当者と密にコミュニケーションを取り、最新の情報をこまめにチェックすることが何よりも推奨されます。

人気車種のマイナーチェンジ直後は注文が殺到し、納期が通常よりも大幅に延びることも珍しくありません。

一部のディーラーでは、現行モデルの受注が一時的に停止されていたものの、最近になって限定的な台数で受注が再開されているとの情報もあります。

しかし、これはあくまで追加生産分であり、供給台数は少数にとどまる可能性が高いため、どうしても現行モデルを希望する場合は、一刻も早く販売店に確認し、行動を起こす必要があります。

納期を少しでも早めたいと考える場合には、いくつかの裏技的な方法も検討できます。

例えば、希望するグレードやカラーとは異なるものの、ディーラーが在庫として抱えているキャンセル車を狙うという方法があります。

また、トヨタのサブスクリプションサービスであるKINTOを利用するという選択肢も有効です。

KINTOの場合、車両の生産枠が別途確保されているケースがあり、通常の購入ルートよりも早く、平均して1.5ヶ月から3ヶ月程度で納車されるケースもあるようです。

ただし、KINTOは月額料金制であり、所有権はトヨタに残るなど、通常の購入とは異なる点も多いため、自身の利用スタイルや予算と照らし合わせて慎重に検討する必要があります。

マイナーチェンジを待つべきか？判断材料を整理

マイナーチェンジの情報が具体的に聞こえてくると、「果たして最新のマイナーチェンジモデルが登場するまで待つべきか、それとも現行モデルを今のうちに購入すべきか」と悩むのは、購入検討者にとって当然の心理でしょう。

どちらの選択にもメリットとデメリットが存在するため、一概にどちらが良いとは言えません。

ご自身の状況や価値観を整理し、後悔のない選択をするための判断材料を以下に整理します。

価格: 最も現実的な問題として、マイナーチェンジ後は、装備の充実や原材料費の高騰などを理由に、車両価格が現行モデルよりも上昇する可能性が高いと予想されています。
もし、少しでも購入費用を抑えたい、予算を最優先に考えたいというのであれば、価格が改定される前の現行モデルを今のうちにお得に手に入れるという選択は十分に合理的です。
具体的に、どの程度の価格上昇が見込まれるのか、そしてその価格差に見合うだけの価値が新しい装備にあるのかを冷静に比較検討する必要があります。
装備・機能: マイナーチェンジの最大の魅力は、やはり最新の装備や機能が搭載される点にあります。
例えば、噂されている12.3インチフル液晶メーターや、さらに進化した最新の安全装備（Toyota Safety Senseの機能向上やプロアクティブドライビングアシストの進化など）に強い魅力を感じるのであれば、多少価格が上昇したとしても、マイナーチェンジを待つ価値は十分にあると言えるでしょう。
「新しいもの好き」「最新技術をいち早く体験したい」という方にとっては、待つ時間が期待感を高める要素にもなり得ます。
納期: 一般的に、人気車種のマイナーチェンジ直後は注文が殺到し、生産が追いつかずに納期が通常よりも大幅に長くなる傾向があります。
場合によっては、半年以上、あるいは1年近く待たされるケースも考えられます。
一日でも早く新しい車を手に入れたい、現在の車の車検時期が迫っているなど、納期の早さを重視するのであれば、比較的納期が安定している（それでも数ヶ月はかかる可能性がありますが）現行モデルを選択する方が賢明かもしれません。
現行車の車検時期や下取り価格: マイナーチェンジモデルを待つという選択をした場合、その間に現在所有している車の車検時期が到来し、余計な費用が発生してしまう可能性があります。
また、一般的に車の市場価値は時間の経過とともに下落していくため、マイナーチェンジを待つ期間が長引けば長引くほど、現在乗っている車の下取り価格が下がってしまうリスクも考慮に入れる必要があります。
これらの経済的な損失と、マイナーチェンジモデルから得られる満足度を天秤にかけることが重要です。
リセールバリュー: ヴォクシーは、ミニバン市場において非常に人気が高く、リセールバリュー（再販価値）が高い車種として知られています。
そのため、マイナーチェンジが行われたとしても、現行モデルの価値が急激に大きく下がることは考えにくいでしょう。
しかし、一般論としては、やはり最新モデルの方が中古車市場においてもより高い価格で取引される可能性が高いため、数年後の乗り換えを視野に入れているのであれば、最新のマイナーチェンジモデルを選択する方が、結果的に有利になることもあり得ます。
特に「煌」のような人気特別仕様車は、リセールバリューが高い傾向にあります。